上汽无意进入美国市场 也无力进入美国市场

上汽集团表示，暂时还没有在美国投产销售整车的计划。

虽然现在上汽在美国有三大业务——采购零部件、物流零部件、生产零部件，但这三大业务都严格地限制在零部件范围内，不会涉及整车一分一毫。毕竟，从上汽集团产业的结构来看，与美国通用的合资是它*拿得出手的底牌，但这个底牌，在美国肯定是不灵的。先不说美国人是否会突然想不通来买通用与上汽的合资车，*先通用就不会允许合资品牌来自己的老巢*市场。

而上汽的另一个底牌上海大众，见识到大众公司在美国勉强生存的状态，恐怕也不会想自己来试一试。

这就是没有自主实力车型的悲哀，依赖合资企业生存的企业，无论在国内做得再大，也只是一个草头王，一旦走出**就玩不转了。永远只能做靠山吃山靠水吃水的经营。

反观长城吉利等企业，虽然比上汽的实力差之千里，但是在国外市场却可以玩得风生水起。只因一点，他们的主打产品，别的国家没有。

来以国内推动的这一次车企重组做假设：

假设上汽、一汽等企业将长城与吉利并购了，那么中国的国企就终于拥有了拿得出手的自主品牌，没有整体上市的企业可以开始运作整体上市了。

假设长城与吉利并购了上汽、一汽会如何?或许，数年之后，中国就会出现两家与大众和丰田等企业竞争的***头。

不是说上汽一汽的高层经营能力不如长城吉利——虽然事实证明很有可能就是这样。主因是上汽一汽的发展重心始终在合资，资金过剩却尾大不掉。而长城与吉利发展重心在自主，缺乏的是资金。

长城和吉利对于上汽一汽来说是一个集团品牌的完善，上汽一汽对于长城与吉利来说是一堆可以用来发展的*。