欧洲豪车今后的业务调整

虽然大多数欧洲的豪车品牌在今年的欧洲经济危机中，保持了增长与**，算是表现尚可勉强过关。但是明年乃至后年，豪车品牌的路该怎样走却是一个重要的考验。豪车不能总是像今年这样靠拆东墙补西墙似的攻城掠地来维持效益，它们需要一个稳定**的经营办法。

它们必须按照**市场现今的状况来调整自己的产能乃至市场，在考虑现今状况的同时，也必须考虑各个汽车市场未来发展的潜力。

中国市场可以作为欧洲豪车*主要的市场来经营，一则中国的豪车普及率还不够高，二则中国人越来越有*，打算买豪车的人越来越多。虽然中国的汽车市场已经开始进入微增长时代，但是豪车市场与通常的汽车市场显然是不相通的。没买汽车的人有可能买普通汽车或者豪车，买过汽车的人依然有可能买豪车。豪车对于中国人来说，已经变成一种追求。特别是三大传统豪车品牌，有足够经济能力的中国人很难抵御它们的诱惑。即使不是因为多需要或者多想开，甚至不会认为三大豪车有多好。仅仅只是为了圆一个当初的梦想，买一辆豪车就已经有足够理由。

巴西、还有与欧洲格格不入的俄罗斯市场，都正处于潜力迸发的时期。将这两个地方作为豪车未来较长一段时间的主要市场，是相当安全的选择。汽车普遍存在产能过剩的问题，产能过剩的意思就是购买者没有产品多，那么多出来的汽车应该怎样处理?

在发达地区**市场，多出来的汽车就只有成为库存。但是在新兴市场，多出来的产能却有机会迎合新一轮市场增长。所以在欧洲吃到苦头的汽车厂商，已经越来越倾向于将重心移至新兴市场了。虽然让国外市场重于本土市场并非良性发展的**之计，但是竞争对手这样做了，自己若不跟进，就只能等着在本土市场陷入凶猛的攻击之中。原因无他，对手在新兴市场获取的大量资金与资源就是进攻的*好手段。

印度虽然也是很有名的新兴市场，但是那个国家的道路状况还不适合豪车。现在并非豪车进军印度的*好时机，它们只能看着其它相对普通的品牌大展拳脚。