通用发展混合动力 主推插电式混合动力原因

通用汽车**产品研发负责人玛丽·巴拉说：“通用将大力发展插电式混合动力车型。”之所以是插电式混合动力而不是传统的混合动力，或许原因如下：

自从丰田这个全世界*大的汽车制造企业宣布纯电动汽车项目几乎失败以后，如同摘去了电动汽车发展道路上*后的遮羞布，多家企业都开始以实际行动表明，纯电动汽车确实不是它们现在玩得动的东西。于是，关于能源的节约方面，大家都把目标放在了混合动力汽车上面。

不过混合动力，丰田、本田等企业已经**得太多了，它们早已实现了量产销售，并经过了实际考验——确实很省油，也不影响性能。而作为混合动力的先驱者奥迪汽车，虽然多年来混合动力并没有被它强力**，但20年的技术积累却不是开玩笑的。大众是奥迪的母公司，它的混合动力怎么样还用说吗?

通用在这个领域面对如此强大的对手，不得不走得更激进一点，才有可能扳回局势。因为若大家都用同样的传统混合动力技术，谁更成熟谁更省油一目了然。如果确定比不过，就**没有必要在这里死磕。不够省油的混合动力，还不如传统动力，献丑不如藏拙。

插电式混合动力，可以充分将混合动力技术短板掩盖的一种混合动力方式。混合动力的主要技术点在于内燃机与电池之间的能源转换，如何让汽车在行驶过程当中将蓄电池运用得游刃有余是亮点。而插电式混合动力的主要技术点却在于电池，让电池以更小的体积储备更大的续航才是亮点。

想来没有几个购买插电式混合动力汽车的人，会希望自己的汽车行驶像传统混合动力一样，在电池与内燃机之间不停切换。更多时候都希望一直保持用电，*好一点也不耗油。

在电池续航方面，全世界都是差距不大的，甚至中国企业比亚迪也能够紧跟其后。日本、德国车企并没有比别人走得更远。