广州车展自主品牌式微

这一次广州车展如期举行圆满结束，但是从这次这车展中表现出来的一些现象却值得让人关注。

*先一直怀疑是否会参展的日系车企不但参展了，规模还非常宏大。顺利对消费者进行了试探，然后以此为起点，开始了重振旗鼓的计划。如不出意外，日系车的广告宣传与**活动将在年前**正常。

然后是自主品牌，在这一次广州车展的参展率低。从这里就可以看出，大多数自主品牌不但已经没有了多少宣传的心情，还对于年底冲量也不报以多大希望。参加一次广州车展，大约要需要花费四五**的经费。如果能够靠车展上的订货与接下来短期内的销售将车展花费挣回来，那么就是一次成功的参展。但是四五**对于大多数自主品牌来讲，恐怕就需要四五百辆甚至更多的汽车销售利润来填，这并非是一件容易的事情。还不如将参展的*省下来，直接用于经销商的优惠促销，让利给购买者。

归根结底还是自主品牌汽车竞争力低，价格几乎已经成为了大家**的优势。价格优势不够，宣传得再好也没用。只要将非必要宣传费用省下来，每一千块放在一辆汽车身上，都会使这辆汽车更具性价比。

合资品牌下探已经成定局，当年5、6万的自主品牌自留区间已经被合资品牌占领了，合资品牌已经将大多数自主品牌赶到了3、4万的区间。这时候自主品牌的利润已经非常低了，虽然还可以勉强维持，但*来的*却**不能帮助企业有更大的发展。没有多少前景的企业就没有多少经营的意义，自主品牌自身难保，当然不会有心情关注车展一类的噱头。