豪车车企高端豪车减产

虽然从整体来看，豪华车几乎没有受到欧洲市场的太多波及，但是细分到豪华车的具体车型，它们的**汽车却已经开始相继减产了。比如奔驰的S级，比如奥迪的R8A8等。

奥迪两次关闭了在德国内卡苏姆的工厂，奔驰直接对外宣布削减S级汽车的产出。

它们将生产**汽车的工人转移到其它型号汽车的生产车间去，暂时让它们生产相对低端一些的汽车。反正整体产销正在上涨，所以也不用担心产能过剩问题。而且等到它们认为**品牌可以生产的时候，这些工人也可以直接返原岗。

**豪车往往是豪车企业单车利润*高的部分，每一辆**豪车都可以为豪车企业带来数万欧元的利润，这是典型的“三年不开张，开张吃三年”。但卖不出去的**豪车却也会成为车企们资金亏损的*痛来源。以每一辆**豪车高昂的基础价格，逐年以百分比贬值，加起来就是*大的数额。

豪车的中低端车型就不用那么担心了，因为新兴市场可以帮它们消化掉。无论是在新兴市场本土生产的中低端豪车还是在欧洲生产的中低端豪车，都是新兴市场新一批有*人的*爱。