日产与戴姆勒联合建厂

有消息称戴姆勒将与日产共同在墨西哥投资，建立豪车生产的工厂。去年戴姆勒与日产敲定在墨西哥共同修建3条汽车生产线，每条生产线大约会拥有20万辆汽车的产能，两条生产线归于日产，剩下一条生产线归共同所有。这三条生产线可以为当地解决1万个就业岗位。

在这些工厂产能的支持下，墨西哥将成为日后日产在***大的生产基地，产量达到130万辆。日产在日本的产量只有100万辆。

从归属上看戴姆勒有些亏了，但是戴姆勒却并不参与工厂的建设，这些都交给日产来完成。

增加的生产线现阶段依旧生产日产在墨西哥的车型，到了合适的时候，才会扩产出豪车的生产。比如奔驰，或者英菲尼迪。

在墨西哥生产的汽车主要是面对拉美和美国市场，墨西哥在这一点上拥有得天*厚的优势。不过墨西哥这个国家的*安状况一向比较糟糕，**与黑帮的对抗即使到了公开化的程度，却依然没有能够将犯罪势力压制下来。在这样的环境下投资甚至增资，或许需要花很大精力来处理社会关系，将或多或少影响经营。

现在车企们都喜欢将目光放在介于发达与落后之间的地区，将之称为新兴市场。但新兴市场与新兴市场之间毕竟还是不同的，在新兴市场中取得的成功，很少有机会扩大为竞争中的胜势。