青年联合世爵制造奢华车 如同空中楼阁

青年汽车自从走上发展轿车的道路以后，行为就一直让人看不懂了。总是热衷于寻找一些偏门的企业合作，仿佛想要以这样的行为掏出一块真金来。而它对产品的态度上也饱受质疑，它信奉定位的力量与品牌的力量，却偏偏要把产品本身的力量排除在外。

所以青年汽车在轿车方面的发展，一直都呈现大跃进趋势，与很多国企发展自主品牌一样异途同归。

青年莲花无疑是失败了，这次失败还带走了青年汽车数年的**发展时间。或许也是这次失败，让青年汽车没有了后退之路，只能继续大跃进的步伐。这一次大跃进，比上一次大跃进更厉害。

上一次大跃进，青年汽车是想用莲花汽车品牌的力量来掩盖产品的不足。这一次大跃进，青年是想要直接变成奢华汽车制造商。

青年与世爵的合作内容是，推出一款**SUV，定位高于保时捷卡宴。简单来说青年汽车想要借助世爵的力量，将保时捷作为竞争对手。

世爵汽车整个公司现在的价值不足5000万欧元，保时捷是与大众汽车实力相当、相互持股的汽车公司。不要说一个世爵，就算十个世爵，公司实力跟保时捷比起来都如同蚂蚁对比大象。

世爵汽车一直保持着低产量纯手工定制，在以前，这样的方式或许还行得通。但是到了现在，量产车企经过多年的规模扩展，对比奢华车企百倍以上的研发投入差距，已经让奢华车企在技术实力上处于全面落后。

奢华车企的经营模式已经很难再奏效了。事实上现在成功的奢华车，基本上都要投靠量产车才得以有很好的市场表现，因为它们需要量产车企提供现成的**技术与实验条件。但这两点，青年汽车都无法提供。

那么青年与世爵的奢华汽车，就犹如空中楼阁，缺乏竞争的资本。