美环境保护局促使车企进一步提升燃油效率

在起亚现代两家公司在美国陷入了油耗门以后，福特也被美国一家非经营性杂志指责实际燃油效率低于报出的燃油效率，美国环境保护局表态已经开始调查。

福特称燃油效率不符合，是由于各人的开车习惯不同造成的，并不是自己虚报了燃油效率。

其实燃油效率究竟要如何测试，是一件非常难办的事情。即使在**通畅的路面上，行车速度，行车档位、汽油质量、机油质量、天气状况、路面状况、甚至踩下油门加速的轻重等，都会或多或少影响一辆车的耗油。如若全部因素都加起来，影响就非常大了。没有一个统一的测试方式，又如何真正比较出一款汽车的燃油效率?

但如果有了一种统一的测试方式，那么这种测试方式也就如同****了。因为实际中根本不可能按照一种特定的行车方式来驾驶。

这就造成了，要么测试不公平，要么测试不符合实际。两全其美的测试几乎是不存在的。

既然没有真正令人信服的测试，那么又有什么资格去指责别人的油耗存在虚报?我想，无论是福特还是现代起亚，应该都能够用专业试车员在路况良好的公路上，开出自己标注的燃油效率来。

这个道理美国环境保护局与消费者们应该都懂。如要真要按照车型标注的数据来对比实际油耗，恐怕没有任何一家车企能给出让人无法否定的答案。基本上是一抓一个准的，没有任何一个品牌可以逃过追究，可是为什么美国环境保护局却偏偏要抓着油耗这种事不放?或许，这是美国**迫使车企进一步节油的手段。当实际燃油效率变得更高，标注油耗就更能适应更多的苛刻状况。