菲斯克卡玛销量不足 量产电动豪车市场遇阻

Fisker是美国一家生产豪华电动汽车的公司，它生产出来的增程式电动汽车菲斯克卡玛有很好的环保性，并且同时兼备动力与操控。纯电动模式可以行使80公里，满足在城市内大部分的行驶需求，若超过80公里，可以使用燃油发动机续航。

菲斯克卡玛可以说是现今世界上*豪华的电动汽车，售价高达9万7千美元，进入中国后160万人民币。现在遇到困难了，它在产品研发中耗去了太多的资金，数亿美元被消耗一空，然后还需要数亿美元来填补窟窿。

这家公司远远低估了一家电动汽车公司需要消耗多少*，*额的投资得来的却是商业价值平平的产品，想说服别人继续投资将变得很难。

以9.7万美元的售价分析，已经前后消耗掉10亿美元的菲斯克卡玛，要总共卖出超过一万辆汽车，才能勉强在营业额上与投入持平，达到现金流的回收。而这远远不是回本，因为一辆量产豪华车的利润能达到30%就已经不错了，所以实际是，必须销售30000万辆以上的汽车，才能让公司在不依靠外界资助的情况下，顺利运转下去。

30000辆?菲斯克卡玛从去年卖到到今年六月，销量不过1000而已。

这样的销量，让人觉得以电动作为卖点，并不能给豪车增添什么光环。菲斯克卡玛只不过就是一个试图进军量产型豪车的新手。

Fisker公司为了上马下一代电动汽车Atlantic，正在四处筹集资金。有人称Fisker公司正在与中国的公司接触，特别是收购了Fisker公司电池供应商A123的万向集团。以万向的实力，确实可以将这家公司拉扶起来，同时万向想做电动汽车的渴望也被很多人知道。但是，豪华型电动汽车却并不会让多少人心动，电动汽车的市场潜力在于普通消费者市场，远离了普通消费者市场，电动汽车就等于抛却了很多优势，只能拿环保说事。将销量建立在**们的公益心上，这不是个明智的选择。

如果Fisker公司的产品能够转型出中低端量产电动汽车，再找万向谈希望应该大很多。万向要的不是富贵人的玩具，而是贫穷人的未来。