瑞典追求零伤亡交通 取决于主动安全技术

瑞典作为安全汽车沃尔沃诞生的摇篮，确实给予了沃尔沃安全理念成长的环境。查看瑞典的交通状况，让人不禁有一种“有其父必有其子”的感觉。中国每年死于交通意外的大概有6万到7万人，美国每年死于交通意外的大约有3万人，欧洲也是3万人，瑞典却只有300人。

当然，瑞典只有1000万人口，基数小。不过就算将人口乘以100，按比例来算10亿人也不过每年3万人死于交通意外，仅为中国的二分之一。

瑞典人一直在追求交通***死亡，与沃尔沃汽车的目标一样。降低伤亡，更多是取决于主动安全技术，而不是被动安全技术。

中国人其实现在已经普遍比较注意汽车安全了，这要归功于一些**日货的人，孜孜不倦地将日本车作为反面教材来证明汽车安全的重要。不过也正因为如此，才让中国人眼里只看到被动安全。因为反面教材中能够体现安全性差的，就是汽车被撞得结构散架的一些例子，这属于被动安全。而且日系车的主动安全一直都是****水平，这点不会有多少人主动提起。

主动安全可以让人在驾驶汽车的过程中，对周围情况更加了然于心，让驾驶员操作汽车更加得心应手。比如在闹市的人群中，人来人往，却很少发生人撞人的事情。那就是因为人对于身体的控制非常到位。行车也一样，如果能依靠主动安全技术，让车辆犹如驾驶员身体一般易于掌握，那么撞车的概率就会像行走撞人的概率一样小。

所以中国想要在交通安全中更上一层楼，就需要更多地发展主动安全技术。