发改委新规激活汽车营销的潜力

发改委根据反垄断法规定了汽车经销商在汽车售价方面，不得有协同行为。但是同时，商务部规定的汽车品牌销售管理实施办法，却明确了汽车厂商对汽车价格的控制权，汽车厂商可以向汽车经销商指定交易的*低价格。

数年来，汽车经销商一直都是按照厂商规定的*低价格来作为自己底线价格的。所以通常在同一座城市，消费者在同一品牌不同经销店能够询到的价格，都是相差无几。消费者几乎都没有自主议价的能力，即使说破了嘴，*多也只能说出一两千象征性的优惠，或者得到一些赠品。

汽车经销商早就习惯了这样的经销方式，汽车卖得不好没关系，大家一起硬扛着，不到万不得已就是不降价，有难同当。以至于现在的汽车销售市场，纯粹就是碰运气。就像街边卖矿泉水的小店，你卖我卖他也卖，顾客会在哪里买?风水轮流转。

发改委试图打破汽车销售行业一潭死水的景象，让不同经销商之间的竞争活起来，也让不同汽车厂商之间的竞争活起来。

发改委与商务部两边的规则就产生了冲突。商务部让厂商定价的做法，*先就违背了发改委的意思。到底该听谁的?按先后顺序，肯定是听后出现的规定。按机构级别，发改委的职权比商务部大了几条街都不止。所以，厂商规定价格的行为，势必不能**了。至少明面上不能**了。

再加上发改委规定禁止厂商对经销商的其它几种控制，将会把经销商成功地从厂商的控制中解放出来。经销商可以通过自己的方式，在多方面获利来弥补低价销售的损失。也可以高价销售，但多方面让步于顾客。

这必将引起经销商更加**的洗牌，卖得好的经销商**是跟厂商**关系好、得到厂商照顾的经销商。而是有真材实料，善于营销的经销商。