面对危机 青年汽车应亡羊补牢

青年莲花汽车原本就卖得不太好，现在变本加厉：尾气排放不符合标准不得上牌;它的研发者“莲花工程”已经撤离;它的**青年集团将更多的心思放在了欧洲与世爵汽车合作的凤凰平台超豪华跑车上面。无论怎么看青年汽车都像是一个将要死亡的汽车品牌。所以庞大集团开始启动了青年莲花的退网程序，全面退出青年莲花的销售序列，这件事本身又变成了压垮青年莲花的另一根稻草。

早在今年年中的时候，庞大集团已经不销售青年莲花的汽车了，当有人问起原因时，庞大集团的回答是：没有退网，但已经**进货了。

回答模拟两可，但已经准确表达出了将要退网的意思，任何产品都是这样，不进货了就是在为跟供货商了断做准备。只不过过早地退网会不利于剩余库存的清理。

青年莲花在北京一共有三家经销店，除去庞大集团这一家，另外有一家经销商也已经**销售青年莲花汽车了。它表示以后或许会只保留青年莲花的售后服务，**进货。

至此北京就只剩下*后一家青年莲花汽车的经销店，按理来说没有了竞争者销路会变好，但是一个在研发端就已经严重缺乏支持的产品，难以让人相信会有多好的前途。青年汽车好高骛远的理念造成了这样的结果，它总想依靠现成的产品，通过营销来完成对整个产业链条的掌控。这等于经营抓股权放职权，你*多只能决定兴衰，对方却能决定存亡。

青年集团的高层小时候一定没有学过“亡羊补牢”的故事，现在青年集团依然在借助别人的力量一条路走到黑，而且做的还是更加烧*的超豪华跑车业务。