汽车经销商难以获得强势地位

发改委为了打击汽车行业中的垄断，对汽车经销商反抗厂商的各种行为表示了支持，如果厂商有明确的控制市场行为，将会受到法律的制裁。

有人认为这并不能起到多少帮助的作用，汽车厂商控制经销商的方式太多。在货源控制上，厂商可以将好卖的汽车更多地发给“懂事”的经销商，让“不懂事”的经销商主要承担清库存的任务。在经销支持方面，厂商也可以在“返点”上做手脚。用看似公平对待的返点政策，让“不懂事”的经销商有苦难言。

所以有一个观点是，经销商提升自己的素质才是*重要的。如苏宁国美沃尔玛等卖场一般，虽然是经销商，但却拥有比厂商更强势的话语权，他们要厂商降价，厂商不得不降，它们要什么货，厂商不得不送。

可是，这个观点恐怕将汽车与电器归为了一类产品。却往往忘记了，即使是在国美苏宁里，卖场也得听三星、苹果等公司的要求来卖它们的产品。这就是品牌的力量。

在汽车这个*讲究品牌力量的行业里，汽车经销商无论有多大，都不可能违背厂商的意愿。一个受欢迎的汽车品牌，即使被大多数经销商**，消费者也会想方设法买到手里，受制约的不会是销路，而是产量，再大的经销商，**一个**的品牌，只会让自己衰落下去，然后在眼睁睁看着许多竞争对手成为自己在厂商面前的替代者。成为了个有*不*的傻瓜蛋。