微增长时代？中国汽车持续高增长

央行公布了对2万城镇储户的问卷调查，调查中显示有15%的人，在未来三个月中有买车的意愿。

15%的几率看起来不多，但是放在一个综合的随机调查中，并且加了时间限定，却有如此的几率，就可以称得上非常高了。“未来三个月中”这样的时间区间虽然不够靠谱，但是它可以简称为“近期”。如果是觉得自己有可能三个月内买车的人，那么他必定已经到了即将下单付*的程度。

对这个调查结果，车企们却比较反常地并不觉得欢欣鼓舞。因为他们普遍都认为，明年的汽车行业依然会微增长，看好的增长率在10%以下。

中国汽车市场突破一千万大关以后，一直突飞猛进，保持着惊人的增长趋势。但是一直以来，中国进入微增长阶段的言论也没有停息过，究竟什么才叫微增长?究竟微增长什么时候真正到来?这却是在那些**们的言论中难以看到的。

我认为，无论中国的消费者有多少，无论中国国内汽车保有量的基数有多大，市场是否微增长，应该取决于主流汽车品牌的数量和汽车新增的销量。无论中国有10亿人还是100亿人，增加的汽车销量都是由那些主要的汽车品牌来瓜分。曾经所谓高增长20%，增加100万辆汽车，对比后来所谓的低增长10%，增加150万辆汽车，到底哪个更能给车企带来利益，车企自己心里清楚。

所以，中国汽车市场一直保持着高增长，还远未结束。