长城的一次冒险：哈弗品牌独立

由于发展需要，长城汽车*近一直在忙于旗下哈弗这个品牌的*立。长城汽车打算不久后将哈弗*立成一个跟长城汽车**平等的品牌，然后走**路线。

长城汽车认为现在哈弗已经成长起来了，它已经拥有了**不逊于长城汽车的号召力。甚至有可能，长城汽车大部分的品牌号召力就来自于哈弗。所以将哈弗从长城这个品牌中*立出去，将会给予它更加广阔的成长空间。以后长城哈弗将会有冲击**市场的能力，如果跟长城栓在一起，那就想也不用想了。而且，当吉利比亚迪等国产车企开始冲击低端SUV市场时，蚕食的就是哈弗的市场份额，哈弗继续呆在低端，路会越来越窄，奇瑞就是前车之鉴。

可是，虽然长城汽车能够从中看到哈弗的前景，前景很美好，却也不能忽视其中的凶险。既然长城哈弗*立出去就是为了走**，那么，**走不通呢?以前长城哈弗卖得好是因为没有对手，在长城汽车眼中的**SUV市场，通用、现代、本田等，都是哈弗的对手，哈弗能够确定走得通?如果走不通，那哈弗的*立就相当尴尬了。限定在**市场的哈弗，却在**市场连连失利，回头看低端市场，已经被吉利等抢占一空，那时候，哈弗完了，长城危矣。

将哈弗*立出去，甩掉低端包袱的同时，也等于将哈弗逼上了一条必须在**取得成果的路。可是，真的不要过于高估自己的实力，也不要低估消费者对合资车的信任。

其实，哈弗*立的危机在准备*立之时，就开始显现出来。是否将哈弗低端产品M系列捆绑给哈弗一起带走，成为了内部争论不休的话题。M系列为哈弗贡献了超过20%的销量，但它们却是使用轿车底盘的廉价产品。带走，会成为走**的障碍，不带走，会让哈弗失去一个利器，也失去一片市场。并且当哈弗*立以后，还依然让长城来经营哈弗M系列，就显得很可笑了。

也许简单一想只想到长城的犹豫，但深入看去，却能看到长城哈弗依然脱离不了“低端”二字带来的业绩。一个靠低端市场**的品牌，要**立足于中**，恐怕不是一件容易的事。看看现代汽车，即使是显赫如它，走**依然走得那么艰难。

长城哈弗在*立以前，*好还是先出一款够**的产品探探风声比较好。