汽车新《办法》增加经销商定价权 直指国企

中国汽车流通协会副***罗磊就发改委关于汽车行业打破垄断的新《办法》，做了一些具体施行上的诠释。从这些诠释上可以看出，这个新办法，是冲着某些不懂经营的人，喜欢拍脑袋的行为而去的。

新《办法》*关键的一点改变就是汽车的定价。在以往，汽车的定价是由厂商*立制定的。往往厂商制定什么价格，经销商就得以什么价格来卖，否则就得自己承受亏本。而很多定价不合理的汽车，是由厂商直接压货给经销商的，所以经销商没有太大的回旋余地。只有两个选择：损失，或者大损失。

但现在新《办法》规定经销商也应该介入汽车的定价，让经销商拥有部分定价的权力，才能够让品牌更容易体现出自身的价值。只有处于一线的经销商，才*了解自己的品牌号召力，*了解车主的想法。

定价不合理，会极大地影响到一个品牌的销量，这个经销商懂，厂商也懂。所以当销量不济时，厂商会选择降价。可是，同时，经销商怕销量不好，但厂商却不怕。因为大多数厂商都有一个足够强大的后台——合资企业。

有合资企业的利润作为支撑，厂商在自主品牌上即使发展不利，也不用担心没*来填补窟窿。所以，让众多经销商头痛的自主品牌拍脑袋定价就跑出来了。直接把自己的汽车当成了世界名车。卖**的价格、二流的定价、三流的营销方式，把很多自己本该成长起来的车型扼杀在摇篮之中，也把很多自己的经销商坑入苦海。

厂商但凡聪明一些，就不会发生这样的事情。比如很多民营企业，即使没有新《办法》规定，也非常重视经销商的意见，因为对它们来说，**是至关重要的，销量是至关重要的，一次定价失败也许就意味着资产大幅度缩水，忙得焦头烂额。

所以，新《办法》几乎是冲着某些不会经营的国企去的。制止它们在价位上盲目攀高。