新交规让事故下降一成 黄灯应给更多自由

在*严的交通规则出炉以后，受到了广大驾驶者广泛的质疑，为了回敬这些质疑，公安部称新交规实行的**天，接报交通事故数量比前日下降了一成之多。

可是，新交规的实行是一月一号，处于放假之时，这时候的数据是否可以拿来参考，实在难以判断。出门的人少了，交通事故自然就少了，这不见得和新的交通规则有关系。

公安部急急忙忙将新交规施行后的数据以不可靠的对比方式公布出来，未免有些自欺欺人的意味。其实*主要的争议点还是在闯黄灯的问题上，对于其他方面的违规，惩罚重了一些，大多数司机都没有多少怨言。犯了错就该受到惩罚，惩罚重一点才会让更多人对交通规则产生敬畏。

可是闯黄灯问题，却是让老老实实遵守交规的司机也有一种措手不及的感觉。因为信号灯的改变就在一瞬间，人的反应需要时间，车的制动更需要时间。与其将闯黄灯作为闯红灯来看待，还不如将闯红灯扣分直接变成12分更加具有威慑力。这会让人在看见黄灯时，能停下就选择停下，不会硬闯。不适合停下也可以直接开过去，以免追尾。

关于闯黄灯，也可以有另外一种惩罚方法，那就是随机选择日期进行抽检。大多数时候黄灯通行没有问题，在抽检当天黄灯通行视同闯红灯，每周抽检一次。这对于驾驶员有一定的威慑力，但也给予了驾驶员一定的自由。

或者以更多的照片来计算汽车时速，如汽车在闯黄灯前有加速迹象，即视为闯黄灯，如汽车在闯黄灯前正常行驶或者有减速迹象，即视为正常通过。

让驾驶员在黄灯时期趋向于停下，实际作出有更利于安全的判断，才是黄灯的意义。