在中国 汽车经销行商模式未必好于坐商模式

有人认为，在汽车销售日益严峻的情况下，将坐商形式改为行商形式，会更有利于销售成果。

不过这样的说法，真的有结合国中国的实际情况来考虑吗?

坐商模式，就是像现在众多汽车经销店一样，将门面建设好，打广告，等着客户上门。而行商模式，就是不需要建设什么门面，只需要几间与客户洽谈的办公室，大多数时候，销售人员都是等着客户的来电上门服务的。

行商模式，将会节约很多经营成本。对于汽车经销店而言，一个体面的门面，需要的*期投资和后期维护费用太高。而且也可以让客户少跑很多冤枉路，享受到更好的一对一服务。可是，成本是节约了，客户也轻松了，但真的在中国适用吗?

销售顾问接到顾客的邀约以后，上门服务是在哪里?顾客单位?显然不适合。顾客家里?很多顾客未必能接受。如果是在外面找一间茶楼或者咖啡厅，那对于顾客来说，其实并不算太省事，和直接到经销店没有多大区别。而且出行费用怎么算?一个潜在客户100元左右的接触费用，多接触几次，这些费用足以令公司也吃不消。

而且推销贵重物品给中国人，想要在不展示实物的情况下就达成一定进展，几乎是不可能的。没有实物在眼前，对于顾客来说就是空谈。

展厅还有一个作用，那就是让真实的汽车来吸引顾客的购买欲望。有时候一辆真车摆在眼前，坐上去试试，比销售顾问千言万语都有用。

行商模式在中国有太多不合适的地方，它未必能竞争赢坐商模式。