吉利抓锰铜控股放松帝豪？并不是好选择

李书福在近两年对吉利和沃尔沃进行了一次整合与调整。他让吉利汽车的业务重心从多面发展渐渐变为了偏向帝豪这个品牌。他让吉利帝豪勇敢地完成了欧洲的碰撞测试，并取得了好成绩。他让沃尔沃将市场中心向中国倾斜，让沃尔沃提供一些技术反哺母公司吉利。在完成了对手下产业一个阶段的调整以后，李书福将目光瞄向了另一份可操作的产业，那就是英国刚刚破产的黑色出租车——锰铜控股。

因为吉利开始挖人，挖走江淮汽车的林啸虎来作为锰铜控股业务的负责人。

这个行为，让人认为吉利将会把业务重心重新调整，让旗下多个品牌齐头并进，以彰显吉利这个母品牌的价值。但我看来如果吉利真的这样做，却很有可能吃力不讨好，因为现在并不是*佳时机。

吉利帝豪是自主品牌轿车中的一个难得的跃进，但它还远远没有到可以自由成长的地步，现在帝豪的根基还并不稳固。在国内，只是有一部分人因为帝豪各种拿得出手的测试数据，而暂且相信帝豪是一辆好车。但是在大多数人的概念里，开帝豪、比亚迪等品牌汽车的人，都不上档次。帝豪还不到守成的时候，它还需要继续向上攀登。现在的帝豪，只是在一部人心里转变的他们对国产车的偏见，却还远远没有到大红大紫的地步。它需要更多的噱头、更充实的技术、更可靠的质量来奠定自己一线车型的地位。

如果吉利只打算让帝豪在自主品牌中混个眼熟，任由它发展局限在自主品牌的范围内，现在就可以放松对帝豪的投入。如果吉利想让帝豪冲出自主品牌的范畴，成为**多年的**车，那么就必须舍得更大的投入，和放弃一些其他的东西。