混合动力燃油效率标准难以制定

上个月有杂质称福特的混合动力汽车燃油效率跟实际有太大的差别，也有福特的用户因此把福特告上了法庭。但是福特认为，混合动力汽车燃油效率跟实际有很大差别是正常的，因为混合动力在不同的时速下测试燃油效率差距非常大，美国**应该针对此种情况改变混合动力汽车燃油效率的测试标准。比如混动车分别以65英里/时与75英里/时的速度行驶时，其燃效会出现7英里/加仑的差异。而且室外温差大也会造成燃油消耗相差大。

如果福特的形容属实，那么关于燃油效率的测试将变得更加难以制定。本来传统的燃油汽车以不同速度行驶都会造成很大的油耗差距，更何况未来还要加上混合动力这个因素一起考虑?

当混合动力汽车电机启动时与不启动时，燃油消耗相差是非常大的，而且混合动力汽车电池的储能，也应该算在燃油储存内，而不是算成燃油消耗。如果以后插电式混合动力汽车大行其道，那就更是让燃油效率的问题成了空谈，长达数十公里的纯电动续航能力，足以让燃油消耗的效率变成不用考虑的因素。

可见燃油效率标准的问题很难解决，但是又可以**不用解决。只要电动汽车发展起来，一切就迎刃而解了。