上海充电桩应进入社区 与停车位结合

上海对电动汽车的高额补贴弥补了电动汽车入门起点高的缺点，但是消费者依然还有一些顾虑，那就是汽车该在哪里充电?在中国住平层的很少，想从平层中拉出电源来更难。

根据调查，上海虽然已建成充换电站12座，充电桩890个，但还没有一个进入了社区。想要指望消费者驾驶电动汽车到专门的充电站去充电，是一种很不切实际的想法，一辆荣威电动汽车的续航才100多公里，如果充电站离家比较远，那么这车每次充电，花去近半续航，剩下近半的续航，仅能提供车主使用一次。那这电动汽车就成了一个大包袱。

如果能够将充电桩都迁入社区，那么会让消费者方便很多，至少充电不用跑那么远了。

不过依然存在问题，那就是充电需要花费一些时间，作为一件商品，电动汽车没有任何理由浪费掉消费者等待充电这一段时间。所以，比起快速的充电桩，其实社区内更需要的是能够跟停车位结合起来的慢速充电电源。

不需要快速充好电，只要在停车位能够配备充电电源，每天消费者将电动汽车停好后充电，不去管它，第二天能量就已经满了，这是*好的方式。也许一两天就充一次电会让人想象起来就觉得麻烦，不过，谁没用过智能手机呢?这也是晚上睡觉充电的玩意，习惯就成自然了。