2013豪车市场存在的变数

在欧美发达市场，豪华车市场份额超过了10%，部分国家如德国达到30%。由此看来，随着中国乘用车市场的继续发展，豪华汽车的增长空间依然很大。根据瑞信2012年年底发布的《****报告》显示，中国****(以美元计)人数超过**人，并预计五年内****人数将翻倍。

但高增速背后出现的高库存所带来的价格战硝烟弥漫，一些二线豪华品牌的经销商甚至出现退网事件。此外，宝马中国高层的震荡、奔驰的渠道整合等因素也将给2013年豪华车市场竞争格局增添变数。

中国豪华车市场，一直由德系品牌的豪华车主导。他们作为早期实现国产的市场**者占据了高达80%以上的豪华车市场份额。2012年前11月宝马在华销量增长近三成，达27.5万辆。近年来，宝马在华的策略变得更加积极，其投资与部署使得业内人士对其2013年的增长充满信心。宝马在2012年5月份在华开设了第二座工厂，新工厂将会使宝马在中国的产能翻一番，达到每年20万辆。在国产车型引进方面，宝马也**推出了X 1多功能运动型车，并取得了较好的市场业绩。

当然，奥迪也在加快新产品的引入步伐，2012年新奥迪A 5/S5、A 1以及Q 3和新A 4L等车型相继进入中国市场。而一汽奥迪高层也宣布，在2015年前将把奥迪全系车型引进中国。

业内人士认为，豪华车竞争格局出现的显著变化说明这一市场并未定型，新进入者依然有机会。与德系三强相比，其他豪车品牌在定位上各具特色，如沃尔沃主打安全，英菲尼迪则以设计感作为*大卖点。后来者如果能采取更为灵活的价格体制和营销手段，或许还有*食德系三强市场份额的机会。