汽车产能过剩引发的担忧

有报道指出，中国汽车式产能过剩是结构性过剩，这就需要通过**的有形之手和市场的无形之手对产业结构进行调整，实现市场经济中的优胜劣汰，是解决中国汽车产能结构性过剩的问题的关键，这对于中国汽车产业的发展来说，还是应未雨绸缪。

由于汽车产能超过市场需求，今年国内车市汽车厂家压库严重，经销商库存畸高、财务成本高企，整个汽车流通行业出现多年未见的全行业亏损。

***发展研究中心市场经济研究所任兴洲研究员指出，中国汽车前几年快速增长，**了消费。随着中国经济由危机应对模式转入常规发展模式，车市增长由政策刺激转向有序转变。靠国家优惠政策拉动的超常汽车消费，不可能继续下去。

据悉，如今产能过剩的风险隐患已经埋下。统计表明，2011年中国汽车闲置产能已经高达600万辆。**警告说，5年之后中国各大汽车制造商，包括合资公司和本土企业的闲置产能或将突破千万辆。而据有关预测报告，2015年中国汽车企业的合计产能将达到3500万～4000万辆。即便是考虑到向海外出口的汽车数量增多，但是届时产大于销的矛盾将仍然很突出，至少有35%左右的产能放空。

石耀东认为，这几年在国家有关主管部门的推动下，汽车企业的重组、收购、兼并也在加紧，实际工作中会面临一些实际问题，比如利益分配问题，市场和**的关系问题，包括支持政策等问题，还需要各部门在具体的工作当中解决一些体制机制性的障碍。

在日前举行的第四届中国经济前瞻**汽车分**上，***发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东指出，**经济工作会议提到了产能过剩问题。他说：“尽管从官方的文件当中，还没有看到把汽车明确作为一个产能过剩的行业予以抑制，但实际上汽车行业的产能过剩问题也是不能忽视的。”