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迈锐宝作为雪佛兰的**车型，目前已经衍生出家族第九代传人——雪佛兰迈锐宝XL。这款基于通用汽车***新中**车平台打造的新车，在设计、节油、操控、科技、安全各方面都有突破，将诸多看似互相矛盾的用车需求集于一身并达到**平衡，可谓行走在运动、家用与商务边界的先锋。虽然上汽通用纸面上的功夫做得很好，可到底这款车能不能让用户开得满意?我们试驾的迈锐宝XL顶配版本的1.5T锐耀版后，有了自己的答案。
雪佛兰在年轻化的道路上不断进取，迈锐宝XL的外部造型就让人眼前一亮，整车设计富含生命力美学，以舒展的侧45度车身和快背造型呈现车身**比例和轿跑姿态。尤其是从后侧45度看过去，迈锐宝XL的溜背造型、上翘的车尾以及LED尾灯显得非常唯美，而车侧若隐若现的海浪主题线条在光影的作用下又非常迷人。
进入车内，迈锐宝XL内饰的创新设计与做工质感有显著提升，中控台和排挡杆两侧被大面积的皮质覆盖，质感非常**，不过在一些不易接触的地方，上汽通用还是选择了更廉价的硬质材料。悬浮式中控台集合彩色液晶屏非常别致，画面显示细腻，触控时的反应和流畅度尚可。在彩色仪表盘的转速表和车速表上，行车电脑所提供的详尽车辆数据包括油耗、*立数显胎压监测、机油寿命等，可全方位了解车辆状态。
我们对迈锐宝XL的后排空间满意度非常高，后座顶部巧妙的上凹设计没有给头部造成任何压抑感，而后排**地板较小的突起，令腿部空间舒适灵活。迈锐宝XL后排座椅可以4/6比例折叠，能够更方便安放大件或超长行李。
仔细体验，雪佛兰迈锐宝XL还走在智能互联科技的**。*先，迈锐宝XL搭载雪佛兰***MyLink智能互联系统，通过8寸多点触控彩色液晶屏进行操控，用数据线与Apple手机相连后，即可秒速链接Apple CarPlay系统，实现语音导航、多媒体播放等应用。另外，迈锐宝XL搭载了安吉星车载4G LTE网络、原装集成车载WiFi热点，在以车为中心的700平米范围内，可以同时接入7部设备，对于离不开网络的年轻人来说这是个好消息。另外，迈锐宝XL还很人性化地在前后排分别设置两个USB充电口，这在同级车中很少见，肯定能拯救不少“手游族”。
除了在同级*次“尝鲜”车载移动互联科技外，迈锐宝XL 1.5T锐耀版还搭载BOSE剧院级9扬声器**音响系统，加之采用LASD液态水性阻尼隔音垫、ShilohPatch复合材料隔音夹层防火墙、前挡风隔音玻璃、前后车门2.5层密封圈等静音材料，从而打造车内的静谧氛围，让车内乘客能够享受高品质的听觉体验。迈锐宝XL在科技配置上，还拥有包括主动进气隔栅、LED日间行车灯、无钥匙进入/启动等56项全系标配，以及发动机远程启动、数字显示胎压监测等高档科技配置，营造出富有乐趣的汽车生活。
迈锐宝XL顶配车款的主动安全科技配置也非常丰富，1.5T锐耀版前排配备4气囊和侧安全气帘，常见的电子安全系统也一个不少。同时迈锐宝XL的锐耀版还有更多**的主动安全配置，比如EHHSA增强型坡起辅助控制、HBA紧急制动辅助、HRC车辆后溜控制、BP制动预充压、RBB后轴助力、FBS制动热衰退辅助、BC制动盘清洁、VSC车辆脱困辅助、ROM主动防侧翻等，先进完备的智能安全科技为迈锐宝XL全面的安全性能提供了保障。
在试驾中，迈锐宝XL的全新动力组合——1.5T顶置直喷涡轮发动机与7速DCG双离合智能启停变速箱，给人的*大感受是意料之外的澎湃动力，同时又十分精致。1.5T顶置直喷涡轮发动机响应性好，中后段发力明显，从数据上看，在2000~4000转时即可输出*大252Nm的扭矩，而实际感受上，即便是超过5500转，扭矩并没有太多下降，一直冲锋到6000转换挡。7速DCG双离合智能启停变速箱的前4挡齿比排列紧密，换挡速度更快，高转速下切换干净利落，但频繁加减速时的轻微顿挫还是难以避免。进入高速路段，变速箱在5挡之后齿比开始放宽，保证了巡航时的燃油经济性，动力的后劲儿也不怎么充足。好消息是迈锐宝XL 1.5T油耗表现令人惊喜，百公里综合油耗6.0L，以中型轿车的标准来看表现很优异。
迈锐宝XL的尺寸在雪佛兰历代车型中是*大的，但是得益于凝聚当代**科技的车身架构和整车轻量化优化应用，车身轻盈且坚固，良好的车身刚性为底盘悬挂和转向系统提供了坚实、可靠的基础。在试驾中，迈锐宝XL的车身侧倾得到有效控制，轻盈的车身不会对悬挂造成过大压力，转向趋于中性而且很精准，同时又良好地保持了车尾的稳定性。迈锐宝XL的方向盘手感很棒，转向增加了阻尼，降低了回弹力度，较为清晰的路感能让驾驶者了解到路面的反馈。在急刹车时，ABS工作也非常细腻，脚下只有轻微弹脚，坚实的悬挂不会产生明显点头。
作为全***雪佛兰车型，迈锐宝XL在设计与造工上有不错的整体素质，虽然先期仅提供1.5T型号显得产品线单薄，但随后加推2.5L自然进气车款一定能让大排量爱好者兴奋，这种截然不同的动力组合风格应该可以覆盖更广阔的市场
