一季度小型电动汽车究竟有多疯狂?

无论全国性的规范管理能否顺利**，2016年小型电动汽车均将迎来质变之年，升级、规范、淘汰已是大势所趋。对于长期带着“镣铐舞蹈”的众多企业而言，但凡冲着立足未来而去的均需做好应对万变的准备。破局而蝶变，*先需要量的积累。透过今年一季度的企业表现可知，这种“量”的积累已然开始，而且大有“星星之*可以燎原”之势。

产品同质化得到缓解

开年之后，行业陆续经历了郑州、济南两大新能源汽车展会。相比过去，年后的这两场展会呈现出一个明显特点，即参展产品带来的视觉冲击明显高于往年展会。这一点在一线、二线企业表现尤为突出。相比过去，山寨“宝马”、“陆虎”见缝插针，几款产品承包全场的现象大势已去。

在不同阶段，行业内诸如御捷、唐骏、丽驰、大阳、森源、雷丁、富路、比德文、宝雅、中通、航天蓝速、微米、欧陆、大河、速派奇等各大企业几乎都能推出差异化的新品。无论是行业**车企，还是新进企业，或注重电轿，或注重电动SUV。即便在同一领域，从外观、性能到售后服务也都能做到为满足更多差异化需求与选择而设计。

拿唐骏而言，唐骏小王子及唐骏鑫钰马风景的发布，意味着这家一直以**路线为主的品牌在“大中小”产品全线布局上迈出了实质性的一步;雷丁锂电混动版SUV S50的面世，也为行业带来*款锂电混动SUV车型，与此同时雷丁旗下“双100”车型E60也同期展出。

此类代表企业高设计标准、高技术含量车型的同台竞技，既传递了行业自信，同时也直接回应了长期以来市场对质量与品质的种种质疑。

行业掀起品牌打造热

自2015年末至今，“品牌”成为诸多小型电动汽车企业打造的核心环节。在这一过程中，诸如御捷、大阳、雷丁、丽驰、微米等车企也脱颖而出，为行业品牌打造提供了有价值的借鉴。

众所周知，在相当长的发展阶段里，小型电动汽车企业将大部分精力都投入到扩大产能与增强营销上，市场竞争**依靠“量”的博弈，品牌带来的溢价及增值空间一直被忽略，终端用户在产品使用过程中很难拥有更深层次的体验。因此，市场也将这个行业长期归属于“草根”群体。

历经行业自律，企业在品牌打造上的重视程度一年高过一年。譬如说丽驰，在专注时尚产品设计的同时，自2015年开始着重对品牌进行逐步升级打造，除了与北汽瑞丽合作达成“双品牌”战略，丽驰自身也将在品牌打造上投入近亿资金，通过深入做品牌、做团队、做市场，扩大丽驰在行业里的影响力。