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克莱斯勒旗下吉普牧马人车型存在缺陷容易造成严重*灾，早在2011年就被国家质检总局通知停止进口，此后此款车型被质检总局所属技术机构监管过程中发现，所有牧马人车型的起*风险都处于较高水平。近日质检总局向该车型发布风险警示通告，考验吉普牧马人高层面对危机时候的反应和处理方式。克莱斯勒则把问题的焦点转移到车主改装上，表示凡是车主改装后的车辆出现问题，厂方不负责任。
新年伊始，当克莱斯勒公司还沉湎于jeep去年**销量破纪录时，1月6日国家质检总局就进口吉普牧马人存在起*隐患发布风险警示通告或许给了克莱斯勒中国当头一棒。实际上，早在2011年质检总局因吉普牧马人变速箱存在缺陷易造成严重*灾就曾停止该车进口，后来克莱斯勒对该车进行了设计变更才于2012年被允许在中国销售改款牧马人，想不到的是，时隔1年多牧马人起*幽灵仍在，只不过此刻的质检总局的态度更为温和，其调查发现近期的牧马人车型*灾原因不集中，无明显指向，要求制造商尽量查找出原因，并提醒牧马人车主谨慎使用该车。
面对质检总局发布的风险警示通告，克莱斯勒中国于13日声明，公司将配合质检总局，并与总局进行进一步的深入技术探讨，呼吁所有用户严格按照用户手册中的越野安全指南要求使用和保养车辆，避免违反中国相关法规对车辆进行涉及性能方面的改加装。记者了解到，2011年4月份，国家质检总局曾发布公告，由于变速箱存在缺陷，容易引发严重*灾，暂停进口缺陷吉普牧马人越野车。此前，一批汽车**对一辆发生自燃但被及时扑灭起*的牧马人进行了拆解，根据车辆燃烧痕迹得出结论：车辆在高负荷及高温状态下，变速箱油温度过高，变速箱油会顺着通气孔油管喷洒到EGR阀及油尺附近，三元催化转换器紧贴着发动机右侧，高温的油落到高温的排气管及三元催化转换器上，引发变速箱油起*，*势将发动机周边附件易燃物点燃，直接导致车辆燃烧。
随着对变速器进一步拆解，发现前进挡离合器片出现严重打滑痕迹，此种现象会导致变速箱油温过高而沸腾，进而引起变速箱油及气体向外喷射。为此，克莱斯勒公司对牧马人进行了重大设计变更，更换了发动机与变速箱，采取了一系列相关预防措施，重新申请并通过了新车型中国强制认证(CCC认证)，自2012年开始在中国销售改款牧马人车型。然而，质检总局所属技术机构对制造商落实在用车辆整改措施的监管过程中发现，所有牧马人车型的起*风险仍处于较高水平(达 0.27%)。根据质检总局通报，2013年，质检总局缺陷产品管理中心组织**对多起相关*灾现场进行了事故调查，发现近期的牧马人车型*灾原因不集中，无明显指向，制造商也未能查清并说明部分*灾产生的根本原因。
在质检总局发布的风险警示通告第一条就要求，车主谨慎使用该款车型(不分年款)，避免在极限状态下驾驶，使用前后要及时检查底盘和发动机舱，清除夹杂的可燃物。同时要密切关注输油管路状态，发现异常情况应及时采取应急措施，联系车辆制造商或其授权服务中心，稳妥处置，并将有关情况通报所在地出入境检验检疫机构。对此，克莱斯勒中国也同样表示，和公路行驶相比，越野行驶时车辆会承受更大的应力，因此为确保消费者越野使用安全，克莱斯勒呼吁所有用户严格按照用户手册中的越野安全指南要求使用和保养车辆，其中提到要求车主避免违反中国相关法规对车辆进行涉及性能方面的改加装。实际上，对于Jeep牧马人这样一款改装件多到令人眼花缭乱的越野车来说，很多车主喜欢进行改装，而厂家和经销商在发现车型故障时，往往可以车主私自改装影响了原出厂的车型为由不做任何赔偿。业内有**表示，车主如果实在需要改装，必须去4S店，一旦4S店给你进行了改装，出了任何质量问题4S店都要负责任的，当然并非改装导致的产品质量问题，厂家就是直接责任人了。
**呼吁厂家暂停牧马人销售由于目前仍未找到牧马人可能起*的原因，质检总局要求，制造商和进口商尽快对*灾原因进行调查，查找可能存在的缺陷，制定消除隐患措施。制造商和进口商要本着对消费者负责的态度，在近期立即采取防范性措施。克莱斯勒公司表示，在过去三年中，公司为每位Jeep牧马人车主提供免费的培训机会，以及为客户免费提供出行往返检测和清理底盘杂物的服务。清华大学汽车技术研究院院长宋健认为，既然当前质检总局和制造商都未找到起*的根本原因，本着对消费者负责任的态度，厂家应该在国内暂停销售牧马人车型，直到问题查到并处理好。当前，中国是Jeep品牌在海外最大的市场，而Jeep则是占据克莱斯勒集团海外销量75%以上的品牌，2013年Jeep在华销量增长29%，远高于本土美国3%的增长速度，对于越来越依赖Jeep的克莱斯勒来说，此时在中国市场不容犯错，如何应对这场牧马人起*风波将再次考验克莱斯勒管理层的智慧。
