从奔驰不认第三方检测结果分析C200情况

奔驰C200轿车前段时间因为有害气体严重超标被宣扬开来，引起了很多车主们的担忧。担忧的人不仅仅限于奔驰车主，还包括了其余各系车辆的拥有者。毕竟，如果只是几万块的汽车出现这种问题，大家还会想是由于厂商为了节省成本粗制滥造的结果，但作为豪车代表的奔驰车都发生这种事——虽然只是口碑较差的国产奔驰，但也不由得其他人不担心自己的车了。

这时候大家才想起，车内的座椅与装饰也算是家具，家具由于制作的过程中要使用到多种化学物品进行材质处理与粘和，一两年内散发有害气体是必然的。而且再加上汽车通常是一个密闭而狭小的空间，有害气体根本无法驱散出去，就更加导致了有害气体浓度的堆积。有些人为了掩饰气体的味道而在车内放置香水，等同于欲盖弥彰、变本加厉，令车内的呼吸环境极度恶劣。

如何将车内空气净化，变成了很多人或者专业人士一段时间内讨论的主题。

其他的车辆暂且不提，作为这次车内气体关注聚集的始作俑者奔驰，在处理这件事情的过程中，却表现出了非常不友好的一面——沉默以对。尤其是面对车主们提交上去的第三方检测数据，他们的态度是不承认。

事情闹得这么大，第三方检测的结果是否正确大家都心中有数，车主们心中有数、检测机构心中有数、奔驰官方同样心中有数。都不是笨蛋，知道哪些事可以造假，哪些事造假没意义。不承认检测数据*有力的反击是拿出一份合格的检测数据，但合格的检测数据谁拿得出？谁敢拿出？

其实这个结果我能够猜到，奔驰的做法也在预料之内。不是他们不想道歉，而是他们根本没有办法，大事化小忍几次痛骂蒙混过去才是*好的办法。关于这点，在家具行业已经用事实证明了，生产合格的家具，去掉有害气体*好的办法是多放一阵。而不合格的家具，就只能认了，什么办法都不顶用。很显然，奔驰C200的内饰就是不怎么合格的。

内饰有问题可不是其它一般的汽车毛病，召回进行修改，换一两个零件就可以解决的。它们的技术含量虽然不高，却是整辆车的主体之一，要进行修改，那必须将整辆车回收，将所有有用的零件拆下来进行整体重造。这*大的损失是梅赛德斯奔驰公司难以承受的，更是北汽奔驰难以承受的。

所以，这次危机**的方向无法对准车主，因为问题根本无法解决，只有尽量将**的资源用在大事化小上面了。

在此，敬告各位将要买车的人，车内的气味一定要在**要考虑之中，不要因为是新车就以为是暂时的，花大价*买一台癌症制造器是很不理智的。或者像很多奔驰C200的车主那样，将几十万的车成天停在**不敢开，才知道什么叫坑。