为你分析 行车保命最大依仗为车距

长假到了，很多喜爱自驾游的朋友蠢蠢欲动起来。再加上**决定在全国范围内实行高速免费，更让不少人放弃了原来乘坐各种交通工具的打算，准备尝试一下长途自驾。这样，游到哪玩到哪，随时可以停下，随时可以继续前进，是一种与众不同的体验。

不过正因为自驾游的过程中很多时候是行驶在高速公路上，所言驾驶安全尤其重要，据统计去年国庆期间，全国因车祸所丧命的人数多达500以上，大多是外出旅游者。我想，今年长达8天的假期，再加上长假高速免费提前热炒，今年长假自驾出游者应更胜往昔。

安全防范必须重视。

车祸大多都源自于快车，而快车造成车祸的主要原因是驾驶员没有足够的时间对意外情况作出反应。根据统计，驾驶员对于意外情况的反应时间，在0.5秒到4秒之间。虽然这夸张的个体差距让统计的价值大打折扣，但至少保持自己拥有两秒以上的反应时间是必要的。所以，车速越快，与前车的距离就需要保持得越长，至少双方的间距能够让自己的汽车保持速度行驶两秒。假设以高速路上平均120时速来算，两车的距离就需要保持70米以上。

高速路上有很多距离参照，我建议至少根据参照，跟前车保持大约100米的差距。

而接下来，要说说汽车的碰撞问题。车祸总是朝两面发展，同样形式的车祸，有些人死了，有些人毫发无伤。为什么?

当然车型不同是一个关键，但除了车型不同以外，还有一些细微的差别影响却很大。

很多人知道碰撞测试这回事，很多车也接受过碰撞测试，能够很好的保护乘客，但是要注意，我下面说的是**：

一、碰撞测试通常是在50-60公里的时速下测试的，所以无论你驾驶的车获得了几颗星的安全，一旦上了高速公路，两倍以上的时速**会让碰撞测试没有多少参考性。

二、碰撞测试通常是整个车头全面受力，但是实际的碰撞中，通常碰撞双方接触面只有车头的一小部分，也许30%，也许20%。学过物理就应该知道，受力面积越小，压强就越大，单位面积承受的力就越大，成正比。也就是说，在实际碰撞中，汽车车头所受的考验，通常要用碰撞测试乘以3，或者乘以5。

所以不要太多地相信车辆的安全性，当车速不得不快时，保持足够的车距，是在意外中活下来的*大依仗，比任何安全配置都管用。