福特翼搏翼虎 不应消费品牌价值

在中国掀起SUV热潮之际，福特也按耐不住了，将自己的主打SUV福特锐界、福特探险者引入中国。并且长安福特国产的翼搏与翼虎也即将上市。

还记得当初上海大众途观上市时的盛况，将加价提车这样的中国特色推到了一个新的高度，一辆二十多万的汽车，居然要加价五六万卖，令人称奇。虽然那一次国产途观具有了比进口途观更加适合国人的**性能，但是这不能成为明目张胆涨价的理由。所以很多人一边加价买车一边骂上海大众不厚道，或者骂上海大众的经销商不厚道。*终这样的结果是上海大众有意为之还是上海大众经销商造成的，这就很难判断了。

有记者就翼搏与翼虎是否会加价提车询问了长安福特销售公司副总经理刘宗信，得到的是刘宗信含糊其辞的回答。他表示厂商应该寻找利益的平衡，既不鼓励经销商加价提车，也要对经销商的**负责。这样模拟两可的回答，言下之意其实就是，可以让加价提车的现象出现。

也许刘宗信作为一个销售人员，希望造就上海大众那样的销售**，但是事实却是，上海大众途观的销售**，和上海大众的销售策略真没什么事。上海大众途观的良好销售，得益于大众汽车数十年来的品牌积累，得益于汽车硬件配置的优越性，得益于人们对上海大众这个品牌的过度消费。

而长安福特有什么?长安福特只有不怎么好的国产口碑和福特福克斯这一款受欢迎的汽车，其他什么都没有。甚至在中**车区域，低于竞争对手数万价格来卖的福特蒙迪欧，都遭遇了滑铁卢。

若是这样的福特都想超前消费自己的品牌，那只能说它梦想非常丰满，只是现实与梦想的差距很大。长安福特几乎是不可能完成加价提车这样一个任务的，至少现在的长安福特不可能。

不仅是长安福特，连福特公司都在塑造自己品牌的时候，长安福特的销售高层却在试图消费自己的品牌，中国注重个人业绩不注重整体业绩的的习惯，或许是很多企业有得力资助却发展缓慢的原因。