隐藏在中国汽车微增长时代下的高增长

今年，在很多汽车品牌、汽车企业身上，都出现了“逆势扩张”这个词汇。这个词汇不但形容过他们的产能，还形容过他们的销量。当出现一两次时，还可以让人看个新鲜。但是等这个词语一年到头反复出现，*后变成了热门词汇时，它还算是一个用得正确的形容词吗?

整个市场大部分的品牌都在逆势扩张，这算什么逆市?就好像一只股票，在熊市时上涨，可以说它逆势上涨。但在牛市时上涨，再用逆市来形容就不对了。何为逆?何为正?总不是凭几个**随口说一句就能够确定的，而是要看大势，看事实。

原本，*初可以认为有些车企似乎是在逆势扩张的。因为它们的扩张速度快过了去年年底对今年的预计。但到了现在年底总结时，应该发现，大势依然是向上的，所以大家都不叫逆势扩张，而是顺势扩张。

多家企业销售再创新高，多家企业新工厂拔地而起，全国各地汽车经销商如雨后春笋越来越多，这就是大势。

与逆市相应的还有微增长。可是微增长只会体现在整体数据上，并不能体现在实际经营中。因为普遍受到人们关注的汽车品牌，依然保持了非常高速的增长。中国汽车市场现在的微增长，实际上是汽车市场成熟后的一次洗牌过程。优胜劣汰，由成熟、有价值的品牌淘汰掉曾经滥竽充数的品牌，用某些品牌无奈退出市场，来供养某些品牌的大红大紫。这就是藏在数据微增长下的整体素质高增长。