更优化更轻量 捷豹XF全铝车身构架解析

作为一款*早源自航空业的轻量化材质，铝合金对于现代汽车制造工业已经毫不陌生。在一款普通中大型车的制造过程中，铝材质的运用到底又被发挥至何等地步呢?

这种**度复合材质主要是由75%回收铝材(来自冲压废料)和25%的原材料铝材组成，属于5000系铝镁合金(5000系铝镁合金也用于飞机焊接件的制作)，将使新款XF的车身扭转刚性达到22kNm/deg，而现款的XF车身扭转刚性为16kNm/deg。(新款车身刚性比老款提升28%。)

自冲铆钉和结构胶粘剂，取代传统焊接工艺的是自铆接和胶粘剂来连接铝合金与其他材质，比如钢材、碳纤维等。

除了整体车身构架，铝还被用于制造发动机舱盖和前挡泥板，而前端支撑和车身横梁则采用更轻的镁合金制成，钢材则被用于后部地板、车门及行李厢盖部分。

其实捷豹XE作为入门级车型已经实现全车75%的铝合金用量，而***捷豹XF将轻量化铝合金构架发挥得更加完善，大幅降低车身质量、实现更高操控性能、提高燃油经济性和减少二氧化碳排放。不得不说，在开发铝材质的*大潜能上捷豹有着非同寻常的成就，同时也功不可没。