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有一种地球人都知道的流行说法：中国人开着世界上*贵的车、用着世界上*贵的油，行驶在世界上里程*长的收费公路上。
其实，何止于此。同样的车，在国外的保养周期为1万公里，而在中国是5000公里。当然，这有一些冠冕堂皇的理由，譬如中国油品太差、路面太差等等。
除此之外，我们还要面对另一个更严酷的现实：维修问题。
说到汽车的维修，很容易让人们想起一段时间以来的医疗问题。过度医疗、小病大*、没病找病、甲病乙*等现象横行于世，一时间国人的医疗安全大受威胁，医疗纠纷由此产生并且愈演愈烈。
之所以发生这样严重的医疗问题，根本原因在于医院方面过度追求利润、国家相关法律法规不健全等等。
汽车维修问题与医疗问题有许多相同相似之处，汽车一旦出现问题，就如同人得病一样，维修是必然的选择，但是车主对汽车本身并不熟悉，一旦维修企业有借机谋取非法利益的意图，在技术上是很容易做到的。而其基本的手段也是过度维修、小问题大修、没问题找问题来修、以旧部件充当新部件等等。对此，车主要么被蒙在鼓里，要么发现了问题却因为无力举证而不得不放弃索赔、投诉或者诉讼。即便是有车主坚持投诉甚至诉讼，往往也因为无力举证而无法得到公正的结果。
也正因为如此，汽车维修中坑蒙车主的现象日渐严重起来。车主们往往心存疑虑，却又不得不修。这一方面让违法企业得利，另一方面也让那些守法企业受到本不应该的怀疑甚至投诉。
要解决这个问题，同时也解决某些**过度的问题，*有效的办法自然是将双方置于法律的平台上，针对汽车维修行业制订行之有效的行业规则。但是，仅此是不够的，车主举证难的问题如果不解决，任何规则都是无意义的。事实上，法律界早已经有人在探讨汽车维修行业中的举证责任倒置问题，即由强势一方的维修企业承担举证责任，而这在西方发达国家早已经实行。
但是由于汽车维修行业的专业性太强，即便如此，依然会有一些企业会在利益的驱动下坑害车主。在此之下，必须重典整*。要从根本上解决问题，还需要提升业内的职业道德。
当然还有一个办法，就是等待市场经济的“自然出清”，逐步淘汰掉那些劣质的维修企业，但是这同样需要一个很长的时间。
所以为当下计，尽快制订行业规范规则，加强行业监管或许是*实际的方法，同时推动举证责任倒置的法律条文的制订。
