汽车网
汽车网
有消息称，斯巴鲁和庞大集团有意在国内成立合资销售公司，双方合资的消息将在一个月内公布。合资公司中，斯巴鲁股比将超过50%，占据控股股东地位。对于这一消息，斯巴鲁中国方面并没有做出正面回应。
去年年末，斯巴鲁与庞大集团、上海安吉和东莞意美三大区域总代理商的合同协议到期。受2012年斯巴鲁在华销售业绩大幅下滑影响，在2013年年初经历了中国***的变革之后，斯巴鲁的下一步变革或将锁定在销售渠道上。
而正如庞大集团董事长庞庆华所言，依靠庞大，斯巴鲁在中国有希望发展好。庞庆华对于文章开头的传闻很是无奈，他表示，自己目前还没有接到任何来自富士重工、斯巴鲁中国以及日本等方面的消息，在与厂商的对话中，经销商仍然处于弱势地位，目前斯巴鲁厂商方面仍没有明显动静，庞大方面也不能做出过多回应。
双方合作顾虑多多
目前斯巴鲁正在对中国市场进行新一轮评估，计划调整销售模式、渠道布局以及未来发展战略等方面。与庞大集团合资成立销售公司，是众多方案中的一个。这一方案对于双方短期利益非常有好处;但是从长期看来，双方都有顾虑。
*开始进入中国时，斯巴鲁选择了包括庞大集团在内的四家经销商进行分销，*终只有庞大集团把斯巴鲁的品牌打造成功。
斯巴鲁对庞大来说同样重要，在庞大集团*近快速扩张的几年中，能够****的品牌少之又少。斯巴鲁则是目前庞大重要的、甚至是为数不多的利润来源。特别是在去年12月庞大集团旗下斯巴鲁经销商**状况良好，单车利润相当可观。
如果斯巴鲁将战略**放在中国市场，本土化生产将势在必行。而对于正在进行国产合资努力的斯巴鲁和奇瑞汽车而言，未来势必掌控国产车的销售渠道。不过，对此，庞大方面并没有表示过分担忧，庞大方面认为，即使未来斯巴鲁国产，也不会取代庞大与斯巴鲁的销售公司。
另一方面，对于斯巴鲁而言，先成立合资的销售公司是一个退而求其次的选择。一直隐匿于富士重工翼下的斯巴鲁，从*初并未重视中国市场，只不过一直被中国市场推着前行，才有了后来通过各种途径尝试合资建厂，以及重新梳理对华战略等行动。
无论是奔驰、沃尔沃或是捷豹路虎，这些外资企业进入中国市场之初，都采用的与实力经销商的合作模式。正是这种模式，造就了利星行、中汽南方、惠通陆华这些强势的经销商集团。但是，随着中国市场销量的攀升和比重增加，汽车厂商需要更加强势地掌控渠道，于是相继对经销商削藩。
在中国寻找国产机会屡屡碰壁后，斯巴鲁只得开始另辟蹊径，对于斯巴鲁来说，现在需要寻求的是更加稳固、有利的发展模式。有业内人士分析，同行的招数斯巴鲁或许并不是没有考虑过，只是没有选择而已。
更多车市资讯和济南车市信息敬请关注**汽车资讯网，*本土的济南汽车网。
