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刚刚过去的2012年，中国车市*终以低增长实现收官。但作为**增量*大的市场之一，中国市场未来的增长潜力依然值得期待。新的一年中，我国车市走势又将如何?针对此，有媒体展开了为期一周的调查，调查结果如下：
调查1：今年中国汽车销量增幅将达多少?
调查中，超过八成的参与者2013年车市增幅相较于2012不会有太大的波动，将维持在0-10%，但认为增长将超过5%的人士更多。另外有10%的人士认为今年车市的增幅可能超过10%，7%认为认为可能出现负增长。
宏观经济的企稳回升以及鼓励内需的主旋律都将刺激汽车的消费需求，同时，中国消费环境的不断改善，竞争带来的新车增多以及汽车价格的下探，这对于今年的车市而言都是利好因素。但油价的上涨、交通拥堵以及停车位短缺也是不可忽视的阻碍因素。过去几年内数个城市推出的汽车限购政策，将在今年进一步蔓延。此外今年拥堵费与排污费也将有望**。这些重要因素的相互作用将使得今年车市的走势受到明显的影响。从此期投票结果来看，正面因素发挥的作用将更大一些。
有**指出，整体而言目前国内消费信心指数并不高，无论是宏观还是微观政策的调整都可能很大程度上影响汽车市场发展的***果。一个行之有效的政策性措施可能就将打破之前的所有预估。
调查2：2013年节能与新能源汽车销量是否会大增
此项调查组，多达61%的参与者认为今年节能与新能源汽车销量不会出现大规模增加，选择了"否"。而22%的参与者则持有相反观点，选择了"是"。另外17%的参与者表示不好判断，选择了"不好说"。
2012年12月3日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委决定组织开展节能与新能源汽车****试点验收工作，将对在25个城市开展的节能与新能源汽车****试点，以及在6个城市开展的私人购买新能源汽车补贴试点，采取实地核查与会议集中评议相结合的方式进行验收。
同日，工信部对初步确定的"2012年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单"予以公示。从名单上看，本次25个项目包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和动力电池项目，涉及江淮汽车、东风汽车、长安汽车、比亚迪、长城汽车和上汽集团等多个汽车上市公司。**部委的一系列举措传递出了加强新能源汽车产业建设的明显信号，再结合去年**的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020)》，不难看出政府在大力推动新能源汽车的发展上表现出稳定的决心。
事实上，现实中新能源汽车仍处于政策热市场冷的尴尬局面。2012年前9个月，国内主要乘用车企业新能源汽车销量仅为6,982辆，其中纯电动车3,009辆，混合动力车3,973辆。新能源技术的成熟性、符合市场规律的商业模式以及补贴效率的提升是当前新能源汽车破局面临的三大障碍。而受访者对于这些问题的解决并不看好。
