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刚刚过去的2012年，***事件的升级使得中日关系再次降到冰点，日系车企在华也因此受到了****的**行动，甚至一度被迫关门闭店停产应对危机。几个月过去了，还我***的呼声逐渐淡去，日系车也卷土重来，逐步**事件前水平。
来自东风日产、东风本田、广汽丰田等日系合资汽车公司的消息，主要日系车销量已逐渐**至2012年9月之前的高峰水平，生产节奏也计划调整至正常的昼夜两班倒制度。
东风日产一工作人员表示，上月份东风日产经销商终端的订单数量是8万多辆，接近**到100%的水平。来自日产汽车的统计数据显示，2012年12月日产在华销量超过9万辆。
此外，东风本田去年12月销量达30002辆，同比增长12%。东风本田2012年全年销售汽车282172辆，同比增加10.5%。东风本田内部人士介绍，去年11月份起该公司产销经营情况稳步回升，东风本田制造部门从12月份开始全面**双班生产。其中**工厂于11月30日开始双班生产，第二工厂于12月3日开始双班生产。
广汽丰田方面，2012年11月广汽丰田实现环比100%的同比增长，受销售回升推动，广汽丰田**了两班倒的生产。此外，日系主要合资公司中，广汽本田计划1月中旬开始**两班倒生产。
近日丰田、日产和本田三大日本汽车公司发布的在华销量数据显示，日系车在华销量所受影响低于预期，整体下滑幅度约5%。其中本田汽车2012年在华销售汽车598577辆，同比下降3.1%;丰田2012年在华销量为84万辆，同比下滑5%;日产在华销量118万，同比下滑5.3%。
随着民众**情绪的逐渐平息，很多对日系车持观望态度的消费者开始逐渐对其**信心，日系车销量也开始呈明显增长趋势。值得一提的是，在前段时间的一份2013中国车市走势调查中，有参与调查人士分析，未来一段时期之内，如果中日两国**关系不出现反复，日系车企在华发展战略能稳步推进，日系车在中国市场上的后劲依然十足，其表现仍旧值得期待。
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