汽车网
汽车网
一辆动辄10万的车，消费者在购买前往往会勤于做各种功课，上网搜索、向亲友咨询、货比三家，但往往将车开回家后，除了勤于清洗之外就不闻不问，乃至形成很多陷入误区的用车观念。对于厂家推出的保修政策，也常常形成错误的理解。
误区1：保养不是越勤越好
来自北京现代，比如规定是8000公里保养自己却6000公里时就把车开到4S店;或没到保养时间就到4S店保养，结果是多花*。实际上，车辆保养不是越勤越好，厂家规定的里程数是基于对车身性能的充分了解，进而才设置的*佳时间。
误区2：保修期长=使用成本的大幅度降低?
A：很多车主认为，汽车厂家延长保修期，自己用车的成本就会大幅度降低，但事实上，保修就像保险，只有当车出现问题时，自己才能得到这一政策所带来的实惠。当然，动力总成的维修费用是非常昂贵的，通常，一辆车的动力总成系统的费用要占到整车费用的35%-40%。因此，动力总成系统一旦需要更换，对消费者而言将是*大的花费。保修期的延长，无疑避免了消费者自己承担这样*额开销的风险。
误区3：发动机的声音与其它车有轻微的差异=动力系统出问题了?
A：动力总成系统有问题的初期表现为噪音大、油耗增加、车身震动，而且问题会越来越严重。每个车都是不同的个体，而不同的个体之间，声音的细微差异是很正常的;尤其和其他(拷问)厂家车型相比声音的有差异可能比较明显，如果只是此类声音的细微差异，但这个问题没有明显的随时间加剧的话，并不意味着一定有问题。
误区4：4S店保养=店大欺客，小店方便又实惠?
A：以一个机滤为例，在北京现代的4S店买可能要贵几块*，但它能**正常使用8000甚至10000公里以上，而在路边小店买的机滤寿命很可能跑不到 3000-4000公里，而厂家原装机油对于车身整体的协调性而言的好处肯定是不言而喻的。省几块*小*、图一时的方便，很可能是牺牲日后的使用性能为代价，这只会带来更多麻烦和不便。
