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瑞虎TX定位于紧凑型SUV，新车外观上基本延续了奇瑞TX概念车的**设计语言，突出Coupe的造型风格，瞄准的年轻消费群体。内饰部分，瑞虎TX的内饰设计中规中矩，中控台**为大尺寸液晶显示屏，新车还配备了三辐式方向盘、一键启动、**座椅等配置。
有媒体爆料称前法拉利**高管，曾担任F1法拉利车队经理及亚太、北美总裁兼CEO的Marco Mattiacci(中文名：马龙)将加盟乐视(LeEco)北美区并担任要职。针对此事，记者向LeEco**部求证，相关负责人回复称，马龙加盟LeEco一事并不属实。
在汽车业界与赛车界，马龙都有着**的知名度。2014年，马龙曾担任F1法拉利车队经理。在此之前，马龙曾在2010年1月至2014年4月间担任法拉利北美区总裁兼CEO，在更早之前的2006年6月至2010年1月间，马龙还曾担任法拉利亚太区总裁兼CEO。在他的带领下，法拉利在美洲及亚太市场都取得了*大成功，而马龙本人也获得了多个业内**奖项。
马龙的个人主页上显示，目前他在一家**公司担任**顾问一职。作为曾在汽车界叱咤风云的人物，马龙如果再度出山，必然令业内企业竞相邀请。在昨日的报道中，部分媒体分析称马龙将在LeEco北美负责汽车相关业务。但随着LeEco对马龙加盟的坚决否认，此事又显得扑朔迷离。
在担任法拉利亚太区总裁兼CEO期间，马龙的办公室坐落在中国上海。记者设法联系到了一位熟悉马龙业内人士，他表示，马龙的确有打算回到汽车业。但对于几乎已在传统汽车业攀上**的马龙来说，再度回到一家传统的主机厂似乎并非*选。面对愈演愈烈的互联网汽车浪潮，一些业界新贵或许对马龙具有更大的吸引力。这其中，包括谷歌、Faraday Future以及特斯拉等等企业都可能成为马龙的下一站。
在汽车智能化、互联网化的发展历程中，谷歌无疑是一支重要力量。从2010年起，谷歌就开始了自动驾驶的研发，并已经积累了300余万公里的测试里程。
动力方面，瑞虎TX将配备1.5T涡轮增压以及2.0L自然吸气两种动力配备选择，前者*大输出功率为152马力，后者*大输出功率为122马力。传动系统与1.5T发动机匹配的仅有手动变速器供选择;与2.0L发动机匹配的则是CVT变速器。
