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20世纪30年代，具有“银色之箭”之称的梅塞德斯赛车，便*步车坛，创下了无数辉煌战绩。1934年，**辆真正的**赛车银箭W25一经问世，就在路迪·卡拉里奥的驾驶下创出了每小时311.98公里的**，并成为欧锦赛的**。 蝉联1937年和1938年**后，经过改进的W125更显神威：阿威斯之战，海曼·兰以平均时速261.7公里的成绩夺冠。1937年W154问世，并在1938年间6次获胜，1939年间7次获胜，海曼·兰也因此获得了1939年欧洲**的殊荣。同年，他又驾驶着银W165在黎波里举行的利比亚车赛中摘取桂冠。
超级跑车CLK-GTR
过去的已成历史，那些曾叱咤风云的名车已陈列在梅塞德斯汽车博物馆内，而今的奔驰将推出更具实力的赛车。
迎新型CLK-GTR汽车配有6.9升V形12缸梅赛德斯奔驰S60**动机，额定功率高达412千瓦(560马力)，*大的扭矩为720牛顿米，这一切**了其杰出的速度和牵引力，集成式钢制翻车网和正侧面碰撞室，使驾驶更安全，六速传动装置，高性能的轮胎，妙处数不胜数。对希望在GT赛中获胜的车队和赛手来说，新型梅塞德斯CLK-GTR汽车是**理想的选择。
在1994年，FIA启动一个新的**GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中**辆的GT1赛车是保时捷的Dauer962以及麦克拉伦的F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯-奔驰开始设计他们自己的GT1赛车。
与麦克拉伦的F1车型不同，梅塞德斯-奔驰和AMG一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了128天，CLK GTR在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过AMG调试的V12引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台CLK GTR与CLK有任何的关联。
与保时捷的911GT1相比较，CLKGTR马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员Bernd Schneider和Klaus Ludwig的驾驶下，CLK GTR取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的*后，Schneider被加冕为世界**。
在1998的首场比赛里，有两台的CLKGTR参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被CLK GTR的替补CLK LM赢得。在1998和1999年AMG建造了25辆限量版的道路版本GTR。
