汽车网
汽车网
一般气压在0.5～0.7mpa为高压胎，0.15～0.45mpa为低压胎，0.15mpa以下为超低压胎，不过一般日常生活中不会有超低压轮胎的需求。
现在大多数轮胎都是用的是低压轮胎，主要是因为低压轮胎弹性比较好、断面比较大，这样可以加大轮胎与路面的接触面积，从而提高汽车的操控性。
低压轮胎的气压比较低，在加上轮胎本身的散热设计，因此低压轮胎受到气压膨胀影响比较小，这也大大提高了低压轮胎的安全系数。相应的，高压轮胎广泛应用于大型装载货车，用来运物而非坐人。
大货车发生爆胎时，一般会伴随翻车的情况，比小汽车的爆胎事故要严重得多，小汽车一般可能会漏气然后偏离行驶路线，翻车的可能性很小。小汽车发生爆胎的时候，往往是高速或超高速行车，因为前轮承重大所以容易爆。这时候，小的冲击力量就变的很大，爆胎后，左右轮轮周不一样，车辆就会迅速偏离正常轨迹，也就不安全了。
所以纯粹根据低压胎还是高压胎来评估爆胎率这种说法没有科学依据，甚至可以说是荒谬的。高压胎和低压胎分属于两个不同的汽车领域，再者车辆发生爆胎事故可能有多种因素导致，总不可能让小汽车安上高压胎，然后就放心的觉得不会爆胎了吧?
