风阻系数小的车是不是真的有用？听说还影响油耗？

汽车在路上行驶需要克服很多阻力，其中有一种就是风阻，可以说车速越快风阻也就越大。风阻对于车辆的油耗也是有很大的影响的。当车辆高速行驶的时候，近乎60%的油耗消耗在对抗风阻上。要是时速达到了200km以上，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。那么风阻和风阻系数是什么?

风阻顾名思义就是空气的阻力，一般来说，空气阻力有三种形式 ：**是气流撞击车辆正面所产生的阻力。第二是摩擦阻力。只不过阻力较小，可以忽略。第三则是外形阻力。这也是*主要的空气阻力来源。外型所造成的阻力来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就越大。所以汽车设计得越流线型、越平滑，车身附件越小巧就能更有效降低风阻。

风阻系数就是在风洞测试中通过模拟汽车行驶的风速，根据公式算出来的，风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。不过对于我们普通大众来说看看就好了，具体的数据采集还是很复杂的。

一般来说呢，轿车风阻系数在0.28~0.4之间，SUV因为真空区较大所以在0.34~0.4之间。跑车的风阻系数一般更低，比如大众有一款概念XL1的风阻系数就仅有0.189。大家关心的问题来了，风阻系数越低的车越省油是真的吗?答案是YES。在一般在综合工况下，风阻系数每降低10%，油耗大概能够节省3%，有的车主一听说那我要买风阻系数*低的那个!咳咳。目前风阻系数*小是雨滴在0.05左右。有条件的朋友可以选购一下。

其实风阻系数也不是越低越好，因为风阻低的车开得快了就容易飘了，就像飞机一样有足够的推力就上天了，所以这也就解释了赛车的前脸或者尾部会有扰流板，就是增加空气下压力，免得汽车飞上天。

对于普通的家用车你就**无需担心风阻系数这个问题了，在汽车出厂之前设计师已经将这方面优化过了，购买汽车的时候如果觉得有必要可以考虑风阻系数低的车型，当然你的车风阻系数再低也不会需要翼子板等配置的，那样只会增加风阻加大油耗。