看懂汽车变速器各类零部件的加工艺

热模锻是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。以前较广泛采用的是热锻和冷挤压的毛坯，近年来，楔横轧技术在轴类加工上得到了大量**。这项技术特别适合为比较复杂的阶梯轴类制坯，它不仅精度较高、后序加工余量小而且生产效率高。

这一工艺的目的是获得适合后序齿轮切削加工的硬度和为*终热处理做组织准备，以有效地减少热处理变形。一般的正*由于受人员、设备和环境的影响比较大，使得工件冷却速度和冷却的均匀性难以控制，造成硬度散差大，金相组织不均匀，直接影响机加工和*终热处理。

为了满足高精度齿轮加工的定位要求.齿坯的精车加工全部采用数控车床。齿轮先进行内孔和定位端面的加工，然后另一端面及外径加工同步完成。既**了内孔与定位端面的垂直度要求，又**了大批量齿坯生产的尺寸离散小。从而提高了齿坯精度，**了后序齿轮的加工质量。

以工件的中心孔定位：在轴的加工中，零件各外圆表面、端面的同轴度，端面对旋转轴线的垂直度是其相互位置精度的主要项目，这些表面的设计基准一般都是轴的中心线，若用两中心孔定位，符合基准重合的原则。

以外圆和中心孔作为定位基准(一夹一顶)：用两中心孔定位虽然定心精度高，但刚性差，尤其是加工较重的工件时不够稳固，切削用量也不能太大。粗加工时，为了提高零件的刚度，可采用轴的外圆表面和一中心孔作为定位基准来加工。这种定位方法能承受较大的切削力矩，是轴类零件*常见的一种定位方法。

以两外圆表面作为定位基准：在加工空心轴的内孔时，(例如：机床上莫氏锥度的内孔加工)，不能采用中心孔作为定位基准，可用轴的两外圆表面作为定位基准。当工件是机床主轴时，常以两支撑轴颈(装配基准)为定位基准，可**锥孔相对支撑轴颈的同轴度要求，消除基准不重合而引起的误差。