整零关系显现新变化——整虚零实正在进行时？

新年伊始，铃木、大发、斯巴鲁和日野一致同意加盟由丰田主导的一家电动汽车技术研发公司。加上原有的马自达和电装2家企业，新公司将成为7家公司的联盟，他们将在发挥各自强项的同时，共享电动汽车的****。

值得一提的是，数月来，本田也频频宣布牵手中国高科技企业：将与东软集团共同研发电动汽车技术并推出共享出行业务;将与商汤科技合作，发力乘用车场景的L4自动驾驶技术;将联手阿里，共同开发“互联汽车”。

日本整车企业主动牵手零部件企业和相关公司，全面加入到应对汽车行业新趋势的布局和市场竞争中。事实上，这样的例子还有很多。记者综合分析汽车行业各种相关迹象和信息后形成一个预判：2018年，整零关系有望逐渐向“整”虚“零”实演进，具体而言就是整车企业越来越简化，零部件企业承担的技术和产品开发任务越来越重。这个观点在记者后续对行业人士的采访中也得到印证。

2017年5月3日，商务部反垄断局官方网站经营者集中简易案件公示显示，上海汽车集团股份有限公司将通过其全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司新设两家合营企业：时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。

2017年5月22日，深圳市航盛电子股份有限公司与东风电动车辆股份有限公司签署合资组建东风航盛汽车(武汉)控制系统有限公司的协议。东风航盛将主要开发生产整车控制器、电机控制器、发动机控制器、车身电子电控系统、车载智能通讯系统等新能源汽车和传统汽车电子产品，掌握核心技术。