独立悬架比非独立的好？原来差距这么大！

悬架是什么?悬架是汽车的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。”这是书面上对于悬架的定义。通俗来讲悬架就是把车身和车轮连接起来的装置，它的作用是吸收不平坦的路面引起的振动、减缓冲击，并**所有车轮都能贴合路面。

悬架系统并不是底盘，这是很多人常犯的错误。底盘的概念要大过悬架，是一个很复杂的机械构造。底盘的作用是安装汽车发动机以及周边部件、总成，形成汽车整体造型，它大致由传动系、行驶系、转向系以及制动系四部分组成。

*立悬架

*立悬挂系统是每一侧的车轮都是单*地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。

简单来说，就是左边的轮子过坑时，不会影响到右边的轮子，那么左右轮就是*立的。*立悬架的优势是两侧车轮可以单*跳动而不互相影响，这样在不平道路上行驶时，可以减小车辆振动，提高乘坐舒适性。所以在大多数追求舒适的车型上都使用的是*立悬架。我们常见的*立悬架主要有以下几种：

麦弗逊悬架

麦弗逊悬架是现在*常见的一种悬架体系，也是*成熟悬架之一。其构造简单、重量较轻、占用空间小，更便于发动机的空间布局，而且减震性能较强。

但美中不足其稳定性稍差，现在主要应用在家用车的前悬架上。大多数的B级家用车前悬架都是采用的麦弗逊悬架，比如我们常见的迈腾、凯美瑞、雅阁等车型。

双叉臂悬架

双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。所以使用这种悬架的车型在激进驾驶时的侧倾控制很出色，抓地力也很强。

不过由于多加了一只叉臂，因此多占用了一些空间，成本较高。所以在中低端家用车上运用较少。我们常见的采用前双叉臂悬架的车型有：奥迪A8L、宝马7系等。