你开的是日系车还是德系车，上高速就能看来吗？

业界关于日系车和德系车的争论，已经持续很长时间了，各种话题也是花样翻新，源源不断。但是，从现实情况来看，不管是日系车还是德系车，都称得上是世界汽车行业的**羊，在各个级别的车系中，日系车、德系车都拥有很大的份量，也是消费者在选车*关注的两种车系。

但是，实话讲，日系车和德系车基本上是**不同的两种风格，也难怪有人说，不用看车标，在高速上跑一圈就能知道那是日系，那是德系。说这话有根据吗?有!

*先，在车辆的调校上，日系车整体更注重中低车速时的表现，而德系车则更注重中高车速时的表现。这与两地截然不同的用车环境有关。德国是世界*早有高速公路的国家，不仅如此，整个欧洲的高速公路都比较发达，路况良好，而且很多还不限速，因此，德系车更注重高速行驶要求，在高速上的稳定性、操控性都非常好，底盘沉稳扎实，给人很强的信心。而日本国土面积较小，高速公路较少，而且限速，因此，对高速行驶需求相对较少，研发方向多偏向家用、实用性。

其次，日系车相对比较保守，尤其是在***的应用上，比如涡轮增压发动机，如今德系车上，自吸发动机几乎绝迹，即使有也**作为**车型来销售，而日系车则不然，自然吸气发动机依然占有很高的比重。当然，目前，以丰田、本田为*的日系品牌也在逐步加大涡轮增压发动机的使用比重，但是诸如日产、马自达、三菱、斯巴鲁等品牌，依然是自吸发动机的忠实拥趸。当然，自吸发动机和涡轮发动机开起来的感觉肯定是不一样的。

还有，很多人都说日系车比较轻，高速容易发飘。其实日系车并不轻，甚至有很多日系车要比同级别德系车重一些。那为什么有这种出现偏差的观点呢?*关键是**的取向，对于日系车来说，它们普遍偏向于低速响应性，低速油门特别特别敏感，而由于发动机变速箱的齿比还要强调连续性，更加强调低速，因此高速响应较差。