混动车型真的更经济实用吗

新能源车在当下是个热点，不仅是我国，在世界上也都是热门。但是话说回来，新能源车的销量与传统能源车相比，简直是天壤之别。以我国为例，2017年，我国汽车销量2887.89万辆，其中新能源车销量35.5万辆，零头的零头。

混合动力车也是新能源车的一种，就目前的技术来分，主要有插电式混动和非插电式混动(增程式混动)。插电式混动，目前国内销售的绝大多数都是这种。其实就是搭载了汽油动力和电池动力两套系统。一般情况下，纯电续航里程在80公里左右，好一点的可能达到100公里。

因此，如果你开这种插电混合动力车只是为了上下班的话，而且充电又方便，那么这种车的使用成本的确不高。但是如果电池续航用完了的话，那么油耗就会急剧上升，原因就在于那个动力电池组是相当重的。因此，打算用这类车跑长途的话，是不太合算的。

即使这类车你只是在城市或短途使用，也就电池续航里程能够满足，但是不要忘了，混动版车型的售价那是要比普通燃油版贵上一大截的，我们以吉利帝豪为例，传统燃油版售价6.98-10.08万元，而帝豪1.5L PHEV的售价为16.58-18.58万元 ，补贴后的售价也在13-15万元，也就是相比普通燃油版贵了5万元以上。综合百公里油耗就算能比燃油版省3.5升，这也要差不多20年左右才能回本，普通上班族也要开上10年。10年是什么概念?很多人都换第二台车了。混合动力的电池组，说是保修8年，电池到时候还剩多少容量?还剩多少价值呢?二手车真的不容易卖出好价*!而且保养方面，***的电机保养费用不比单纯汽油的便宜多少，维护也必须捆绑回专营店。从这个角度讲，混合动力车还真的不能省*。

对于非插电式混动，现在丰田、本田、通用都有这类车型，以卖得*好的卡罗拉双擎为合作，比汽油版贵了3万，而每公里油费便宜0.1元多，10万公里可以省出1万多的油费，从省*的角度来看**是不划算的。但是双擎的优势并不仅仅在油耗上，它在静音性上，加速及行驶品质上都比燃油车好很多。