自主SUV还能嘚瑟多久？

2015年的中国汽车市场，2450.33万辆和2459.76万辆的产销数据，虽很亮眼，但增速同比减缓4.01%和2.18%却说明中国汽车市场进入了“微增长”时期。相比整体的微增长，SUV细分市场却是高歌猛进，全年销售622.03万辆，实现了同比52.39%的增长速度。也许这就是目前中国市场的“汽车文化”。

自主SUV甩合资几条街

增速不是2015年SUV市场给大家的**惊喜，因为大家意想不到的还有2015年SUV细分市场的***排名。自主SUV异军突起，占领了***名中的8个席位，哈弗H6的37.3万辆更是甩了第二名大众途观25.6万辆几条街。而传统强势产品本田CR-V明显后劲不足，有“老态龙钟”之势，同比6.9%的负增长，让CR-V由2014年的第三名跌落第十名。而长安福特翼虎、丰田汉兰达更是跌出**。

自主SUV凭什么虐合资?

*先，得益于SUV市场的需求旺盛;近几年SUV市场的热度有增无减，在这样的背景下，汽车市场下沉三四线城市是大势所趋。而这对自主SUV是利好消息。因为三四线城市的消费者，所谓的品牌认知度和忠诚度不高，所以logo对于他们来说不重要。物美价廉的自主SUV更受三四线城市的消费者欢迎。

其次，高性价比是“杀手锏”;在如今“买方”为主的汽车市场中，性价比是关注度*高的因素。在SUV市场的竞争中，自主SUV通过价格定位形成差异竞争，确实拥有了一大批基础用户。但又不能仅仅说自主SUV“便宜”，因为花20万元买到的紧凑型合资SUV乞丐版，还不如15万元买到的自主SUV顶配车型配置高。如果不谈情怀不谈溢价，那么差价竞争就能吸引大批用户，这也是中国汽车市场越来越理性化的一种体现。