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说到黑话，其实在各行各业，总会有一些外行人不了解的“黑话”。那在汽车行业里的“黑话”，你又知道多少呢?当一个新手小白遇见一个老司机的汽车“黑话”，是否会听得一头雾水呢?来来来，赶紧和小编一起来了解下关于汽车行业的那些“黑话”。
“叫杆”：发动机不正常燃烧引起的活塞连杆震动异响。给车辆加了不达标的汽油或者是在低速**起步，发动机就会发出清脆的“嘎吱嘎吱”的声音，老司机一般称之为“叫杆”。“叫杆”形成的主要原因是活塞顶部有积炭，因为积炭形成了强度很高的炽热面，这时，进入燃烧室的燃油混合气体，还没到点燃的行程就开始自燃了，这种燃烧现象尽管看似充分，但是这种燃烧是自燃、早燃，没有按规定在行程内燃烧，就会有活塞与缸壁撞击的金属声响，也就是我们听到的叫杆。
“拉缸”：发动机活塞与汽缸壁磨损。“拉缸”是汽车发动机常见的故障之一，是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。造成“拉缸”的原因非常复杂，有可能是气缸润滑不良、磨合不够充分、冷却不良、活塞工作不正常、燃用劣质燃油等。
“三滤”：一般是指我们在保养时需要更换的三个东西，发动机空气滤芯、汽油滤芯、机油滤芯
“三滤”是长期以来形成的一个行业内代名词，通常车主在进行汽车保养时需要同时检修或者更换这三种配件，因此有了“三滤”的诞生。按要求磨合期每2000-3000km机油滤芯需要更换一次，磨合期后根据车辆所行驶的道路情况5000-10000km三滤全换一次。下次维修人员告诉你需要换三滤，可别再傻傻的弄不明白了。
“啃胎”：汽车轮胎存在异常磨损情况。简单的来讲，“啃胎”说的就是有一个或者几个轮胎内侧或者外侧不正常的加速磨损，在检查轮胎是可以明显的看出其花纹磨损比较厉害，并且很容易造成偏磨，导致该轮胎报废。对于大梁变形的只能去校正，其中绝大多数“啃胎”都可以用调前束和四轮定位的办法矫正。
“窜车”：离合器结合过快，导致车辆向前移动。“窜车”是指机动车突然往前窜动的现象，可能由于踩油门或松离合器过猛而引起，也可能因为发动机故障，加油时油门的延时造成油门松开时正在给油而使汽车出现突然加速。尤其是对于很多新手小白来讲，当离合器和油门的结合掌握得还不算熟悉时，“窜车”想象会更普遍，逐渐成为一名老司机之后就可以避免这一情况了。
总结：除了这些词，什么“推背”、“大**”、“溜车”、“带T”等这些词语就比较常见了，就算是对汽车不太了解的小白或许也知道它们的含义。看完了小编所说的五个汽车“黑话”，你有没有一种豁然开朗的感觉呢?
