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其实一说起日本车的粗制滥造，说起它的安全性能，相信不少的人都会嘘的一声，可能在很多人的观念里面日本车就是世界上安全性能*差的车，殊不知在经过了这么多年，汽车技术更新换代了这么多次以后日本车在不少人们心中的观念始终还是未曾改变过，什么日本某车型撞上护栏能直接劈成两半，什么日本车和某些车型相撞以后，日本车变成铁饼，某车只是擦破了点皮，但是真相又是怎样的呢?
其实日本车就算再差劲，真的不安全，但是也没有上面所说的那样，两车相撞，日本车变成垃圾堆，别的车一点事情没有的，其实也得看撞哪个部分，用车头撞车身，哪个受损更严重?其实不少老司机都明白其中的情况，想必也不用过多阐述，某些图片极大的反差只是很多人的别有用心而已。
其实大家观察汽车热点，注意看世界上各种撞击评测就知道，日本车也并非大家所说的那么差劲，很多品牌不能算太出色，没有名列安全榜单，但是基本上也算是很安全的，要不然买的人咋这么多呢?虽然名声确实不好，但也真没见哪条街连个日本车都没有的，其实在很多人的心中也是有底的，某些车型好用，那是用户在一个技术层面对汽车的认可，车就是车，当然，*要紧的还是希望国产车能够蒸蒸日上!
而在日本众多汽车品牌中，马自达在安全榜单中一直是名列**，可能主动安全不能称得上尖子生，但也不差，被动安全确确实实是世界**，昂克赛拉在某国汽车碰撞测试中还曾拿到过世界**的名次。
其实汽车安全并非简简单单的某些车贴皮厚，某些车装甲多就安全了，这里所说的是被动层面，铁板，汽车骨架，汽车内饰位置，车内空间设计，等等很多因素都在影响着被动安全，总结起来就是一句干干脆脆的话，当汽车的任何部位在遭受到撞击的时候，不同的汽车中能*大程度保护车内乘客和驾驶员的汽车才叫作安全汽车，钢板厚固然好，但是安全设计更重要，所以买车的时候大家一定要在这方面以及大家常提的主动安全(esp,刹停距离等)方面做功课，用辩证的眼光去挑选所要购买的汽车，日本车未必安全，也未必不安全，可能某些装甲特厚的汽车也未必就真的安全，毕竟安全这种事情大多时间都是一个心理安慰，谁又肯拿自己生命评测这辆车的安全性能的好坏呢?
