车是第二个“老婆”，不应受任何条件的约束

每一个市场的变动都不会是因为一个原因，必然是多种因素综合导致的结果。汽车市场当然也不会例外，这多种因素可能就包括其中任何一种原材料的价格都会影响汽车的定价，还有市场人均收入和消费水平的变化，甚至是国内外经济行情局势的动荡等，都有极大的可能导致一个汽车品牌卖得更好或者卖不出去。甚至会影响一个国家总体的经济状况。这些年来，韩系车的市场并不美好，这样的结果和人们的反韩情绪或许是分不开的，尤其是起亚和现代两家车厂已经到了运营艰难的地步了。

不过今天我们不打算讨论**上的事情，韩国当局的**行动对我们大家的影响我们不会看不见更不会忘记。不过，要是仅仅从一个汽车市场的角度来说的话，这其实和之前群众共同**日本货物的情形有些相似，人们的情绪已经直接影响到了一个韩国一些汽车品牌的生存，目前韩系的汽车厂家正在开始进行一场十分艰难的生存之战。

看着国内的汽车市场形式越来越严重，这些汽车厂商可一刻也没有停止的在想对策。它们都纷纷推出了新款车型，但是没有提防住的仍然是在中国市场爆冷，总结起来，其没有任何亮点的设计是占主要原因的。不过国内人民的情绪化**仍然是主要原因。汽车市场可谓是一边新人笑，一边旧人哭。这边的现代新款车型在中国市场营销失败，另一边起亚车型着手上新，和现代的市场结构比起来，起亚拥有着更加完善的市场结构，他们的准备显然更加充分。起亚的斯汀格，如果你对这个厂家车型不熟悉的话，你可能是**次听到这个名字，不过，大部分它的粉丝可能会是*后听到这个名字了，因为他惨淡的销量似乎预示着它迟早有**会离开市场不在出售的命运。不过，我们公平地说，这款车型的设计**是没有任何问题的，**是收到了出产地的拖累，如果它源自其他国家的厂牌，他**以响亮的销量**。

韩系车一向注重车子的外形设计，所以他的外观设计自然是万里挑一的**，当然他也不只是一个只有外表的空壳子，要拼内涵，这款车一样不会让你失望，车内搭载的屏幕和音响为驾驶者提供了绝妙的视听享受，在驾驶操控性上，这款车动力反馈一点也不拖泥带水。

其实对于一个理智的消费者来说，我们对于汽车的欣赏就应该是不受任何条件拘束和制约的，我们都应该是理性的消费者。