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据悉，美国财政部日前**了通用汽车回购其所持通用股权的请求，也否决了公开募股抛售这部分股权的提议。财政部对当前通用汽车居低的股价不满，因而不愿以当前价格抛售。9月14日通用股价收于每股24.14美元，倘若美**抛售所有股权，则将损失150亿美元。只有以每股53美元的价格抛售，才能平衡此前高达495亿美元的援助支出。
自己国家的**，对于自己国家支柱企业的要求一口回绝，看起来似乎是一场中国人只用在旁边看的笑话，看过就算了。但是反想上汽与通用之间的股权回购，却又让人感叹。
在2009年，上汽集团为了能够合并报表，也为支持濒临破产威胁的通用汽车，维护中国消费者对上海通用的产品信心，出资8450万美元收购了上海通用1%的股权，使得双方在上海通用股权占比达到51∶49。
现在上海汽车集团股份有限公司5月25日晚发布公告，宣布同意通用汽车公司中国公司(通用汽车)以9140万美元的现金，回购上海通用汽车有限公司(上海通用)1%股权。
虽然看起来账面上在一买一卖之间*了一些，但是算上通货膨胀，算上那8千多万美元用于投资能体现的增值，算上上海通用这个能下金蛋的鸡的价值，再算上51:49的控股权，将股权卖回去真是亏大了。
可能有人会说，在当初的股份购买协议中，双方已经约定，通用汽车能优先回购股权。“如上汽集团可以依据中国会计准则直接或间接合并上海通用汽车销售收入进入上汽集团的财务报表，则通用汽车有权回购该1%股权。”但是接合并上海通用汽车销售收入进入上汽集团的财务报表，比得上控股上海通用这家**大公司?
其实很多人也知道，即使上海汽车控股也没什么用，只是个形式，上汽通用还是外资方说了算。你上海汽车是可以靠着股权优势甚至地利优势掌握操控权话语权，但是汽车的重要零部件还是得靠通用公司提供。你上汽强势可以，我转身不跟你玩了，你直接停产，吵都懒得吵，你再强势也得屈服。
这就是利用技术卡了脖子。
有一些新闻，赞叹上海汽车这一次*了一千多万美元，真是英明。但我只想说，拿着那8千多万美元就算闭着眼睛投资房地产，两年后*的也不止是这个数。再说，别人倒霉的时候，不乘机卡他的脖子，等到别人**过来继续卡自己的脖子，这样的行为带有了浓重的中国风格。
中国的大多数车企，缺乏了硬碰硬的霸气。看到利益在前，只因为属于一个曾经强大的**落下来的，所以就只敢轻轻捡起来，笑容满面地对曾经的**说暂时代为保管。而不敢直接理直气壮地收入腰包。
不过幸好，中国有极少数的车企，还保持着自己的硬骨头。比如当初吉利全资收购沃尔沃，比如当初果断地将沃尔沃高层大换血，都是风骨的证明。“既然我有这个*，你急缺这个*，那我就是要**买下。既然我控制了这个公司，那么这个公司就是我说了算而不是别人。”
要在刀光剑影中打出一片天地，没有风骨是不行。只靠着后台的保护，在羽翼下成长，无论长得多么*大，都只拥有欺软怕硬的本事。
